Infostart.hu
eur:
381.79
usd:
324.99
bux:
125197.21
2026. január 22. csütörtök Artúr, Vince
Nyitókép: Pixabay

Változtattak a sebességhatárokon a magyar utakon

Többségében csökkent a megengedett legnagyobb sebesség, de négy helyen már gyorsabban lehet hajtani.

2020-ban eddig 27 különböző szakaszon módosította a járművek maximálisan engedett tempóját a Magyar Közút Zrt. – derül ki a Vezess által kikért adatokból. A beavatkozások lokális jellegűek, az érintett szakaszok hosszúsága igen eltérő, akadnak köztük ideiglenes módosítások is.

23 alkalommal csökkentették a sebességhatárt:

Baranya megye

  • A 6-os főút bal oldalán a 201-es kilométer-szelvénynél (ksz) 70 km/óráról 50-re csökkentették a sebességet.
  • 57-es főút – M6 autópálya csomópontjánál 7-8 ksz-ek között 70 km/óra helyett 60 lett a maximálisan engedett sebesség.
  • 57-es főút 41-es ksz-nél 70 km/óra az érvényes szabály.

Bács-Kiskun megye

  • 5-ös főút 63-as ksz-ben lévő, a Felsőlajosi állatkerthez, illetve a Márka üdítőgyárhoz vezető út csomópontja előtt, mindkét irányból 100-100 méterre ideiglenesen, a csomópont esetleges megépüléséig 60 km/órás sebességkorlátozás él.
  • 44-es főút 30-as ksz-ben lévő vasúti átjáróban ideiglenes sebességkorlátozást vezettek be, ami 60 km/óra.
  • 451-es másodrendű főút 9-es ksz-ben lévő vasúti átjáróban 30 km/órás ideiglenes sebességkorlátozás él.

Csongrád-Csanád megye

  • A 45-ös főút Szentest elkerülő szakaszán, az Ipartelepi és Szarvasi úton volt forgalmi rend felülvizsgálat, emiatt megváltozott a korábbi rend. Az Ipartelepi szakaszon a lakott terület kezdete/vége táblák új szelvénybe, a 45 sz. főút 27+687 ksz-ből a 25+720 ksz-be – a Hadzsy János úti csomóponthoz – lettek áthelyezésre. A táblák korábbi helyétől 70 km/óra, majd 90 km/óra a sebességkorlátozás. A Szarvasi úton a Nagyhegyi szakaszon a 45-ös főút a 23+130 ksz-től a 22+297 ksz-ig a korábbi lakott területen kívüli szabályzás helyett 70 km/órás korlátozás érvényes.
  • Domaszék bevezető és kihajtó szakaszán az 55-ös főúton a Kertész és Klebelsberg Kunó utcák térségében 60 km/óra korlátozást vezettek be.

Fejér megye

  • A 7-es főúton az 53-as ksz-ben mindkét oldalon 60 km/óra az új csúcssebesség.
  • 811-es főút 7-es ksz-ben lévő vasúti átjáró burkolatának tönkremenetele miatt 60 km/órás sebességkorlátozást vezettek be.

Hajdú-Bihar megye

  • 33-as főút, 72-74 ksz-nél, Hortobágy település térségében kiterjesztették egy autóbuszöböl környezetére a már érvényes 70 km/órát.

Heves megye

  • A 3-as főúton az M25 autóút idén átadott csomópontjának környezetében 70 km/órát vezettek be.
  • A 33-as főúton az M3 autóút csomópontjának környezetében szintén 70 km/óra az új csúcs.

Komárom-Esztergom megye

  • 11-es főút 61-es ksz mindkét oldalán 70 km/óra.
  • 11-es főút 62-es ksz jobb oldal 70 km/óra.
  • A 11-es főút 63-as ksz mindkét oldalán 70 km/óra az új csúcstempó.

Pest megye

  • A 2-es főúton, a Vác utáni kanyargós emelkedőn kikerült több 70-es tábla.

Somogy megye

  • A 68-as főút és a 6707-es összekötő út külterületi csomópontjába kikerültek a 60-as táblák.

Vas megye

  • A 87-es másodrendű főút Kám-Szombathely-Kőszeg résznél kiterjesztették a lakott területet a 45-ös ksz-nél.
  • Szintén 70-ről 50 km/órára csökkent a megengedett tempó a 87-esen Kám-Szombathely-Kőszeg résznél a 48-as ksz-nél.

Veszprém megye

  • A 710-es főút 0–12 ksz-ek közötti szakaszán a korábban megengedett 110 km/órát „az emelt sebességű útszakaszok egységesítése miatt” 100 km/órára csökkentették.

Zala megye

  • A 74-es főúton Egervár lakott területi szakaszán meglévő 40 km/órás sebességkorlátozás hatálya lett kiterjesztve plusz 200 méterrel.

Idén is sokkal kevesebb helyen kerültek ki a korábbinál gyorsabb haladást engedélyező táblák. 2020-ban eddig mindössze négy helyre:

Fejér megye

  • A 7-es főúton a 78-as ksz mindkét oldalán az eddigi 50-es táblákat 70-esekre cserélték.
  • Megszűnt Mórnál az üzemen kívüli Mór-Pusztavám vasútvonal vasúti átjárója, ezért vége a korábbi 60-40 km/órás korlátozásnak, az új rend szerint a 90-es, általános lakott területen kívüli sebességhatár érvényes .

Nógrád megye

  • 110-es tempót engedélyeznek a 21-es főút 35-43 ksz között, esős időben 90-es korlátozással.

Somogy megye

  • Megszűnt a korábbi 30-as korlátozás a 61-es főút, Pogányszentpéter átkelési szakaszán.
Címlapról ajánljuk
Magyarics Tamás: Donald Trump ismert forgatókönyhöz nyúlhat, Grönland lehet az „új Guantánamo”

Magyarics Tamás: Donald Trump ismert forgatókönyhöz nyúlhat, Grönland lehet az „új Guantánamo”

Az esetleges tárgyalások során az is opció lehet, hogy az Egyesült Államok tartós bérletet kap Grönlandon időkorlátozások nélkül, de a felek más olyan megoldást is találhatnak, amivel biztosított lehet Európa védelme – mondta az InfoRádióban az Eötvös Loránd Tudományegyetem emeritus professzora. A külpolitikai szakértő szerint a geopolitikai szempontok mellett gazdasági okokból is fontos lenne az USA-nak Grönland megszerzése, mert a ritkaföldfémek és más nyersanyagok ottani kitermelésével csökkenhetne a Kína-függőség.

Új szabályokat kell megtanulniuk a motorosoknak és a rollereseknek – szabályváltozások, észrevételek a KRESZ-professzortól

Az új KRESZ-tervezet számos változást tartalmaz, melyek a motorosokat és az elektromos rollerrel közlekedőket is érintik. Pető Attila az InfoRádió Aréna című műsorában azt mondta, a javaslatok megfelelők és észszerűek, az viszont már más kérdés, hogy az érintettek mit szólnak és mennyire lesznek partnerek.
inforadio
ARÉNA
2026.01.23. péntek, 18:00
Kovács Erik
a Mathias Corvinus Collegium Klímapolitikai Intézet vezető kutatója
Elérte Magyarországot a német ipari modell válsága és a közép-európai alkalmazkodás kényszere

Elérte Magyarországot a német ipari modell válsága és a közép-európai alkalmazkodás kényszere

Versenyképesség, energiaátmenet, geopolitikai alkalmazkodás, ipari modernizáció és a növekedési kilátások, a munkaerőpiaci kihívások az innováció és a beruházások szerepe – többek között ezekről esett szó a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara 2026-os évnyitó eseményén csütörtökön a hazai környezet kapcsán. Fókuszba kerültek az európai ipar előtt álló strukturális átalakulás, a védelmi és biztonságpolitikai környezet gazdasági következményei, valamint az energiaellátás és a dekarbonizáció költség- és versenyképességi hatásai. Külön hangsúlyt kapott a német–magyar gazdasági integráció, az autóipari és exportkitettség, illetve az uniós források és a finanszírozási környezet jelentősége. A felszólalók a magyar növekedési pálya új alapjairól, a termelékenység és a tudás szerepéről, valamint az alkalmazkodás intézményi feltételeiről is beszéltek.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×