"Minden pilóta a szakmai életében eljut arra a képzettségi szintre, amikor - mivel harci gépről beszélünk - a fegyverrendszereket éles, valós körülmények között is ki kell próbálnia; látnia, tudnia kell, hogy annak milyen a hatása, hogy működik" - mondta a Magyar Honvédség vezérkari főnökének helyettese.

Orosz Zoltán altábornagy hozzátette: "nagyon jó szimulátorral rendelkezünk a Gripen-típus vonatkozásában Kecskeméten, de nincs olyan szimulátor a földön, meggyőződésem, hogy sosem lesz, amely százszázalékosan tudja biztosítani, szimulálni a valós körülményeket."

"Úgy illesztettük a kiképzési tervünkbe ezt a gyakorlatot, hogy ez egyúttal felkészülés is volt erre a balti légtérrendészeti feladatra. A szövetség ellenőrizte, hogy azok a pilóták, akik ebben részt fognak venni, erre kiképzettek, alkalmasak, felkészültek" - jelezte a vezérkari főnök helyettese.

"A Baltikumban az alap feladat ellátásához négy darab repülőeszköz szükséges, a legkisebb harcászati egységről beszélünk, ezekhez kell technikai tartalékkal is rendelkeznünk. A felkészülés során figyeljük és elemezzük a jelenlegi és az előttünk szolgálatot ellátó készültségeknek a tapasztalatait, a konfliktus kezdete óta a szövetség megerősítette a balti légtérvédelem. Az alapnemzetek mellett, amelyek éppen ellátják a légi rendészeti feladatot, más nemzetek is repülőeszközökkel megerősítő szolgáltatásokat látnak el a háttérben Baltikumban és Lengyelország területén. Ez egy légtérrendészeti feladat, amelynek az a funkciója, hogy az egységes nemzetközi légtérben ellenőrizze, szükség esetén "betartassa" a nemzetközi repülési szabályokat - hangsúlyozta Orosz Zoltán altábornagy.

"Svédországból hazafelé az egyik magyar Gripennek Kassán le kellett szállnia, mert "ahogy mondani szokták Murphy törvénye szerint: amilyen technikai eszköz működik, az előbb-utóbb meghibásodik. Itt sem történt más, a repülőgép üzemanyagcsap nem normális működéséről kapott jelzést a pilóta, az előírásoknak megfelelően a legközelebbi repülőtéren végrehajtotta a leszállást. Ha ez a magyar légtérben következett volna be, akkor Kecskeméten szállt volna le. A pilóta az előírásoknak megfelelően járt el, a műszaki állományunk megjavította a repülőgépet és csütörtökön haza is repültek Kecskemétre" - közölte a vezérkari főnök helyettese.

Orosz Zoltán altábornagy kitért arra, hogy "a magyar Gripenek alapvetően jó állapotban vannak, a szokásos statisztikának megfelelő meghibásodásokat mutatnak. A svéd gyártóval folyamatos konzultációban vagyunk, itt is felmerült az esetleges segítségnyújtásuk, de nem volt erre szükség, mert a magyar műszaki állomány jó szakemberekből áll, jól felkészültek, a szakmájukat ismerik, a repülőgép üzemeltetésében professzionális szinten vannak, megoldották a hiba kijavítását."