Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám

Új csúcsot dönthet az Alibaba napi forgalma

Kedden új csúcsot dönthet az egynapos forgalom az Alibaba Group Holding Ltd. internetes kiskereskedelmi honlapján, miután az előzetes adatok szerint tizenöt óra alatt napi értéke elérte a 6,4 milliárd dollárt, a 39 milliárd kínai jüant.

A kínai Alibaba csoport 2009 óta minden évben leárazásokkal és akciókkal kiegészített vásárlói napot tart november 11-én. 2013 novemberében 35 milliárd jüan forgalom volt ezen a napon, idén 50 milliárd jüanos, 8,2 milliárd dolláros napi forgalmat akarnak elérni.

Az IDC piackutató vállalat szerint ez a cél nem jelent kihívást, ők 8,65 milliárd dolláros forgalomra számítanak. Mivel a 6,4 milliárd dolláros érték elérése után még kilenc óra maradt vásárlásra, az eladások valószínűleg elérik az Alibaba célszámát és az IDC előrejelzését is.

Kínában már október közepe óta hirdették a mai akciókat. Előre lehetett leadni rendeléseket, de azokat csak kedden dolgozták fel. A leárazásokban összesen 27 ezer kereskedő vett részt.

Címlapról ajánljuk

Lengyel különgép érkezik Magyarországa a buszbaleset miatt

Az M3-as autópályán történt buszbaleset miatt a lengyel kormány a varsói külügyminisztérium és az egészségügyi szolgálatok képviselőit szállító különrepülőgépet küld Magyarországra - jelentette be Donald Tusk kormányfő.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
A második Kína-sokk

A második Kína-sokk

Néhány évvel ezelőtt részt vettem Párizsban egy zártkörű eszmecserén, ahol kutatók és az európai autóipar nagyágyúinak képviselői vitatták meg az akkor éppen fellendülő kínai gépjárműexport várható hatásait. Meglepetésemre a megbeszélésen részt vett az Airbus egyik képviselője is, akit a kávészünetben kifaggattam jelenléte okairól. Elmondta, hogy ők ugyan nem autókat gyártanak, de már ekkor aggódtak amiatt, hogy ahogy Kína szorongatni kezdte az európai gépjárműipart, úgy fogja majd nehéz helyzetbe hozni a légijármű-gyártókat is néhány év múlva. Pedig ekkor még nem is volt felkapott téma második Kína-sokk ügye. Ma már egészen más a helyzet, Európának pedig lépéseket kell tennie ipari bázisa megőrzése érdekében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×