Infostart.hu
eur:
355.56
usd:
311.49
bux:
142467.45
2026. július 12. vasárnap Dalma, Izabella

Újra munkába állt a spanyol légiirányítók nagy része

Felszálltak az első repülőgépek a spanyolországi repülőterekről szombaton késő délután - közölték a repterek majdnem 24 órával azután, hogy a spanyol légiirányítók vadsztrájkba kezdtek.

Elsőként, délután 4 óra előtt a svájci Swiss légitársaság Zürichbe induló járata emelkedhetett a magasba a barcelonai El Prat repülőtérről - közölte a spanyol légikikötőket kezelő hatóság, az AENA, amely szerint az ország hat repülőterén - Malagában, Melillán, a Kanári-szigetek központi szigetén, Pamplonában és Grenadában - indulhatott újra a forgalom. A spanyol légteret teljes egészében újra megnyitották.

A hatóság kora délután adta hírül, hogy fokozatosan visszatérnek a munkába a légiirányítók, nem sokkal azután, hogy a kormány szükségállapotot hirdetett ki a légiirányítók vadsztrájkjának letörésére. "A légiirányítók sorra munkába állnak, és a légtér szektorainak közel felét már sikerült újra megnyitni" - mondta akkor a szóvivő. Az AENA akkor azt jósolta, hogy délutánra mintegy 30 százalékos kapacitással működhet már a madridi Barajas repülőtér.

A kihirdetett szükségállapot értelmében az irányítók kénytelenek voltak felvenni a munkát, különben a katonai büntetőtörvénykönyv alapján emelhettek volna ellenük vádat. A példátlan intézkedést indokolva Alfredo Perez Rubalcaba miniszterelnök-helyettes azt mondta: nem hagyják megzsarolni az egész országot.

Szombatra virradó éjszaka a spanyolországi repülőtereken a hadsereg egységeinek kellett átvennie a forgalom irányítását, mert a légiirányítók túlnyomó többsége pénteken beteget jelentve bújtatott sztrájkba kezdett.

A munkabeszüntetés mintegy 250 ezer ember utazását zavarta meg a Spanyolországban egyik legforgalmasabbnak számító ünnepi hétvégén.

Címlapról ajánljuk

A magyar növekedés új képlete – mi határozza meg Magyarország növekedési pályáját a következő években?

Egy magyar vállalat ma gyakran nem azért nem tud szintet lépni, mert nincs megrendelése, hanem mert nincs elég jól képzett szakembere, drága az energia, és a legértékesebb tapasztalt dolgozói túl korán esnek ki a munkából. Közben a német autóipar, a nearshoring és a Balkán felértékelődése új lehetőségeket nyit. Magyarország növekedési pályája a következő évtizedben attól függ, hogyan tud maj élni ezekkel.
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×