Október első hétvégéjén tudták a víz fölé emelni a gőzöst, amelynek kiemelési munkálatai azóta is tartanak. A hajót megfordították, most farával előre, új bekötési pontokkal felszerelve várja, hogy elkezdjék vontatni. A földmunkákkal mostanra elkészült egy mintegy 150 méter hosszú rámpa, ezen fogják kihúzni a Szőke Tiszát, a legnagyobb magyar lapátkerekes gőzhajó maradványait.

Ahhoz, hogy a hajótest a vontatás közben se roppanjon meg, 15 darab nagy teherbírású, egyenként 10 méter hosszú, és 1,5 méter átmérőre felfújható ballont rendeltek, amik épp a napokban érkeztek meg. A helyszínen várják már a munkakezdést a vonatatáshoz szükséges kötelek, csigák és csörlők is - számolt be a fejleményekről a Szeged Televízió.

A munka újabb fázisa, a vontatás e hét elején kezdődhet. Lassú folyamat lesz, úgy számolnak, hogy három óra alatt mozdul a hajó 50 métert – összesen mintegy 260 méteren át kell húzni a járművet. Ez jó esetben 2-3 nap alatt megtörténik, utána megkezdődhet a gőzös átvizsgálása.

A Délmagyar beszámolója szerint a legnagyobb fejtörést az okozza, hogy miként változik majd a hajótest dőlésszöge a vontatás során. A faránál fogva húzzuk majd a rámpára. A hajótest jobbra dől, körülbelül 130 centiméterrel van magasabban a bal oldala. Lehet, hogy a vontatás közben le kell állnunk és kompenzálnunk kell a dőlést ahhoz, hogy folytathassuk a munkát. Erre többféle megoldással készülünk, és az adott helyzetben fogjuk eldönteni, melyik módszert vagy mely módszerek kombinációját választjuk – közölte Heizler Tamás, a KÉSZ Csoporthoz tartozó MA-HARD Vízépítő Kft. ügyvezetője. Őket bízta mag a Hajózásért Alapítvány a legnagyobb magyar folyami gőzös megmentésével.

A kiemelés is bravúros művelet volt: