Lapértesülések szerint a Nemzeti Közlekedési Hatóság hiánypótlásra kérte fel a francia céget, miután újabb hiányosságokat találtak a típusengedély-kérelmekhez csatolt műszaki dokumentációban. Az Alstom magyarországi képviselője megkeresésünkre úgy reagált, a hiánypótlás nem új eset, a hivatal azt még szeptemberben kérte a francia cégtől, és amellyel kapcsolatban folyamatos az együttműködés az Alstom és a Nemzeti Közlekedési hatóság között.

Az Alstom fontos módosításokat hajtott végre a metrókocsikon, így a hatóság az előzetes járműszemlét követően szakértőt rendelt ki a speciális fékrendszer-kialakítás biztonsági szintjének megállapításához. A francia cég új menekülőajtókat épített be a kocsijaiba, és biztonságosabbá tette az ajtók működését.

A rendszeren ugyan változtattak - így már áramszünet esetén is üzemképes marad a fék -, ám továbbra is eltérnek a magyar előírásoktól, így a francia cég továbbra is felmentést kér a vonatkozó magyar előírások alól.

A júliusban a fővárossal újrakötött szerződés értelmében 300 napon belül kell megszereznie az Alstomnak a típusengedélyt. Amennyiban ez nem sikerül, úgy a főváros jelentős uniós támogatástól esik el, ami szakértők szerint alapjaiban rengetné meg Budapest költségvetését.