Infostart.hu
eur:
361.05
usd:
317.51
bux:
143471.05
2026. július 26. vasárnap Anikó, Anna
Nyitókép: Pixabay

Rávetették magukat a diákok az új lehetőségre, de a felnőttek is vásároltak

Egy írásbeli kérdésre adott válaszból, a parlamenti honlapról derült ki, mennyi ország- és vármegyebérlet fogyott.

2023. április 24-e és szeptember 24-e között 2 238 366 ország- és vármegyebérletet vásároltak az utasok, derült ki a DK-s Vadai Ágnes által feltett írásbeli kérdésre a Lázár János vezette Építési és Közlekedései Minisztériumból érkezett válaszból.

Ágh Péter államtitkár megjegyezte: a kötöttpályás tömegközlekedésben az utasok száma már meg is haladta a járvány előtti szintet. Amíg 2019 utolsó negyedévében 37,2 millió utast szállítottak, addig 2022 utolsó negyedévében ez a szám már 38,3 millióra nőtt, és 2023-ban további emelkedésre számítanak – derül ki a válaszból.

Az ismertetett adatok szerint a diákok között májusban 100 ezerrel, júniusban 130 ezerrel, júliusban pedig 150 ezerrel többen váltottak bérletet. A diák országbérletek nyáron voltak a legnépszerűbbek, júliusban háromszor annyi diákbérlet fogyott, mint a tavalyi év azonos időszakában. Ezzel párhuzamosan csökkent a diákjegyek száma.

A teljes árú vármegyebérletet 9450 forintért lehetett megvásárolni már április utolsó hetétől, az országbérlet ennek duplájába 18 900 forintba kerül. A tanulók mindkét konstrukció esetében 90 százalékos kedvezménnyel 945 forintért vásárolhatják meg a bérleteket.

Címlapról ajánljuk

Vitorlázás, tanítás, munka a futballakadémián – Orbán Viktor a magánjellegű terveiről, vágyairól is beszélt egy nagyinterjúban

Egy hosszú interjút adott a Tusványoson a beszéde után Orbán Viktor Fidesz-elnök, volt miniszterelnök, aki esetleges politikai visszavonulásáról („még nem jött el a pillanat”) is beszélt. Egyik tévedésének említette, hogy nem kezdte el időben a Fidesz fiatalítását, azt hitte, ezzel ráér 2030-ig.
inforadio
ARÉNA
2026.07.27. hétfő, 18:00
Csizmadia Ervin
a Méltányosság Politikaelemző Központ igazgatója
Szintet lép a kínai offenzíva: ott mérnek csapást az európai autóiparra, ahol a legjobban fáj

Szintet lép a kínai offenzíva: ott mérnek csapást az európai autóiparra, ahol a legjobban fáj

Alig két évvel első autójának piacra dobása után a Xiaomi már a hazai piacukon is fel akarja venni a versenyt a legnagyobb európai prémiumgyártókkal. A kínai technológiai óriás 2027-ben Németországban kezdi meg az értékesítést, ráadásul nem is egyedül érkezik: mögötte már ott sorakozik az Xpeng, a Li Auto és a Huawei által támogatott Aito is. Az első kínai hullám az alacsonyabb árakról és a gyorsan növekvő eladásokról szólt, a következő viszont már a BMW, a Mercedes és a Porsche legjövedelmezőbb piacát veheti célba.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×