Infostart.hu
eur:
385.53
usd:
330.79
bux:
119446.55
2026. január 14. szerda Bódog
Nyitókép: Pixabay

Újabb fejlesztés a Balaton északi partján

A vasútvonal-villamosítási projekt Balatonfüred és Keszthely között, összesen 105 kilométeren folytatódik.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közzétette a Balatonfüred-Tapolca-Keszthely és ehhez kapcsolódva a Tapolca-Ukk vasútvonal fejlesztésére kiírt tervezői közbeszerzés eredményét – szúrta ki a Magyar Építők.

A projektben a szűk keresztmetszet kiváltásának, a villamosításnak, a felvételi épületek rekonstrukciójának és a központi forgalomirányítás kialakításának az előkészítése történik meg.

A fejlesztés a Szabadbattyán és Keszthely közötti villamosítás második üteme. Az első ütemet a Szabadbattyán és Balatonfüred közötti 55 kilométeren az R-Kord Kft. és a Vasútvill Kft. konzorciuma kivitelezi, ez a legutóbbi sajtóhírek szerint idén tavasszal zárul.

Az állomások is megújulnak

A második szakaszban a tervezéssel érintett vasút összes hossza 105 kilométer, amely a Balatonfüred-Tapolca-Keszthely és az Ukk-Tapolca szakaszokból tevődik össze. A projektben megvalósul

  • mintegy 25 megálló/állomás esetében szükséges akadálymentes, magasperonok (át)tervezése,
  • az állomások vágányképének átalakítása és az ehhez kapcsolódó jelfogófüggéses biztosítóberendezések átalakításának megtervezése;
  • mintegy 11 középület (vasútállomási felvételi épületek) tervezése;
  • 9 utasbeálló tervezése;
  • legalább 4 helyszínen parkolók tervezése.

Címlapról ajánljuk

A német vasút friss ellensége: „a sík terep”

Nyáron a hőség, télen a hó. A közös nevező a szélsőséges időjárás, amelynek következtében a nagy hagyományokkal rendelkező német vasút, a Deutsche Bahn a legnépszerűbből a legnépszerűtlenebb tömegközlekedési eszközzé vált. A politika és a szakmai szövetségek most magyarázatot követelnek.
inforadio
ARÉNA
2026.01.14. szerda, 18:00
Csizmazia Gábor
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézetének tudományos munkatársa
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×