Bajkó Erika, a Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) kommunikációs vezetője az MTI-nek vasárnap koraeste elmondta, hogy a helyszíni szemle első megállapítása szerint a Cessna 152 típusú repülőgép a felismerhetetlenségig összetört, leszakadt a farokrésze, darabok törtek le a szárnyakból és a törzs is jelentősen roncsolódott.

A helyszínen talált nyomok alapján a szakemberek azt valószínűsítik, hogy a gép mintegy 20-25 fokos szögben süllyedve érte el a fák tetejét, ezután a megállásig megközelítőleg 50 méter hosszan ütközött a fáknak - beszélt a részletekről.

A kommunikációs vezető tájékoztatott arról is, hogy a leadott repülési terv szerint a kisgép eredetileg Gödöllőről felszállva Győr felé tett volna egy kört.
A gép vasárnap reggel Gödöllőről szállt fel, majd Tatabánya térségében nem sokkal 12 óra előtt elveszítette a kapcsolatot a földi irányítással.

A Magyar Honvédség közlése szerint a pápai légi kutató-mentő szolgálat 12 óra 35 perckor találta meg a lezuhant Cessna 152 típusú kisgépet Ágostyán községtől 5 kilométerre. A kutató-mentő helikopter a roncs közelében leszállt és megkezdte a bajba jutottak mentését.

Gányai Balázs, a Komárom-Esztergom megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense azt közölte az MTI-vel, hogy a balesetben egy ember meghalt, egy pedig súlyosan megsérült.

Az Országos Mentőszolgálat sajtóügyelete arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a túlélőt mentőhelikopterrel kórházba szállították, sérülései súlyosak, több helyen - medencéjén, lábán és mellkasán - törései vannak.

Bóth Lajos, a gödöllői repülőtér vezetője az MTI érdeklődésére azt a tájékoztatást adta, hogy a gép kiképző repülésre szállt fel reggel. A reptérvezető a gépen utazó két emberről nem adott felvilágosítást, annyit tett csak hozzá, hogy a Cessna 152 típusú gép Magyarországon az egyik legelterjedtebb típus az oktatásra.

Az egyik angol nyelvű, repüléssel foglalkozó portál adatai szerint az amerikai gyártású Cessna 152-est 1977-től 1985-ig gyártották. A kétüléses repülőgépet 108 lóerős motorral szerelték fel, végsebessége 200 kilométer óránként (108 csomó), tömege 513 kilogramm, szárnyfesztávolsága 10,2 méter, hatótávolsága 575 kilométer. A típust elsősorban pilótaképzésre használják, de magánképként is népszerű. Az Egyesület Államokban és Franciaországban is gyártott kisgépből típustársával, a 150-essel együtt több mint 31 ezer készült 27 év alatt.