Magyarországon a közlekedési szabályszegésekért a büntetőpontok rendszere a szabálysértések súlyosságától függően különböző pontszámokat állapít meg. A legmagasabb, 11 büntetőponttal járó szabályszegések közé tartozik a segítségnyújtás elmulasztása, a közúti veszélyeztetés (ide tartozik a büntetőfékezés is), az ittas vagy bódult állapotban történő járművezetés, a cserbenhagyás, valamint a járművezetés tiltott átengedése – írja a Blikk.
A lap összeszedte a szabályszegéseket és a hozzájuk rendelt büntetőpontokat:
- Segítségnyújtás elmulasztása: 11 pont
- Közúti veszélyeztetés: 11 pont
- Járművezetés ittas vagy bódult állapotban: 11 pont
- Cserbenhagyás: 11 pont
- Közúti baleset okozása: 9 pont
- Vasúti átjárón áthaladás szabályainak megsértése: 8 pont
- A megengedett legnagyobb sebesség túllépése: 4–8 pont (a sebességtúllépés mértékétől függően)
- Gyalogosok elsőbbségére vonatkozó szabályok megsértése: 6 pont
- Megállás kerékpársávon, útkanyarulatban vagy olyan helyen, ahol a jármű a fényjelző készülék vagy jelzőtábla észlelését akadályozza: 6 pont
- Kézben tartott mobiltelefon használata menet közben: 3 pont
- Biztonsági öv használatának elmulasztása lakott területen belül és kívül: 3 pont
- Biztonsági öv használatának elmulasztása autópályán és autóúton: 5 pont
Ha egy járművezető összegyűjt 18 büntetőpontot, a hatóság értesíti az illetékes kormányhivatalt, amely nyolc napon belül visszavonja a jogosítványt. A vezetői engedélyt a leadástól számított hat hónap elteltével adják vissza, feltéve, hogy a járművezető igazolja az utánképzésen való részvételét és alkalmasságát a vezetésre.
A büntetőpontok három év elteltével évülnek el, amely időtartamot a szabályszegést megállapító határozat jogerőre emelkedésének vagy a helyszíni bírság tudomásulvételének időpontjától kell számítani.
A jelenlegi büntetőpontok számának lekérdezésére lehetőség van az Ügyfélkapun, de az aktuális pontrendszeri lista elérhető a Belügyminisztérium által üzemeltetett nyilvantarto.hu weboldalon, így bárki ellenőrizheti, mennyi büntetőpontja van.
