Infostart.hu
eur:
378.64
usd:
321.98
bux:
126534.75
2026. március 2. hétfő Lujza
Woman driving car through winter snow on road in the UK.
Nyitókép: Sean Gladwell/Getty Images

A testi épségével játszik, aki így ül a volánhoz

A vastag téli ruházatban történő vezetés nemcsak a mozgékonyságot korlátozza, hanem a biztonságot is veszélyezteti, mivel a biztonsági öv nem illeszkedik megfelelően a testhez – világít rá az ADAC új töréstesztje. Bár konkrétan nem tilos így kocsiba ülni, de a KRESZ szerint járművet csak az vezethet, aki biztonságos vezetésre alkalmas állapotban van, így a vastag kabát, bélelt kesztyű, vagy bakancs használata ellentétes lehet a szabályokkal.

Ha vastag téli kabátban vagy pehelykabátban vezetsz, nemcsak a kormány mögötti mozgékonyságod korlátozod, hanem a nem megfelelően illeszkedő biztonsági öv miatt a saját biztonságodat is veszélyezteted. Erre mutatott rá az ADAC töréstesztje, amelyben bábukat használtak egy speciális tesztpályán – számolt be a Pénzcentrum.

Mint olvasható, a teszt során egy hétköznapi közlekedési helyzetet szimuláltak: egy felnőtt- és egy gyerekbábut vastag téli ruházatban rögzítettek az ülésre, illetve gyerekülésbe. Ezután 16 km/h sebességnél hirtelen megállították a szánkót – hasonlóan egy városi koccanáshoz.

Mind a felnőtt, mind a gyerek esetében az öv mélyen a hasukba vágott. Ez súlyos sérüléseket okozhat a belső szervekben, például a belekben, májban vagy lépben, és akár belső vérzéshez is vezethet. Még egy vészfékezés is kisebb sérüléseket okozhat. Alább egy másik, korábbi törésteszt, amelyben egy gyerek-bábuval szimulálják, mi történik, ha a kicsit nagykabátban ültetjük az ülésbe:

A téli ruházat párnázottsága miatt az öv nem illeszkedik szorosan a testhez, így a has alsó részén feszül meg. Kabát nélkül az öv ideálisan a csípőcsontnál, illetve gyerekek esetében a comboknál támaszt. Ezért a legjobb, ha kabát nélkül vezetsz.

De nem csak a vastag kabátok jelentenek kockázatot – hívta fel a figyelmet a Német Autóklub. A téli ruházat többi része sem mindig alkalmas vezetésre. A sapkák és sálak ronthatják a látásodat, a bélelt kesztyűk pedig nem mindig biztosítanak megfelelő fogást a kormányon.

A vastag bakancsok szintén nem ideálisak vezetéshez. Az ilyen lábbelik megnehezítik a pedálok finom kezelését. Bár nincs konkrét szabályozás arra, hogy milyen cipőt kell viselni vezetés közben, fontos, hogy mindig képes legyél megfelelően reagálni – olvasható.

Címlapról ajánljuk
Iráni háború: újabb nagy robbanások Teheránban, erősödnek a csapások, két nap után nem látszik a vége

Iráni háború: újabb nagy robbanások Teheránban, erősödnek a csapások, két nap után nem látszik a vége

Vasárnap este újra erős robbanások rázták meg Teheránt. Miközben Donald Trump szerint Irán már tárgyalna, az amerikai–izraeli légicsapások ereje fokozódik. Bár katonai vezetőinek többségét megölték, Ali Hamenei ajatollah is halott, Irán vasárnap mégis több száz rakétával és drónnal támadott meg egy sor országot. Lezárták a Hormuzi-szorost, a világ kőolaj-ütőerét, a világpiac reszket, és olajár-robbanástól tartanak. Az egész Közel-Keleten leállt a légi közlekedés – 4200 magyar rekedt például az Emirátusokban, amelyet súlyos iráni rakétacsapások értek. Ilyen volt az iráni háború második napja.

Orbán Viktor: letörjük Zelenszkij olajblokádját!

Nem engedjük, hogy ezer forintra emeljék a benzin árát, letörjük Zelenszkij olajblokádját – írta Orbán Viktor miniszterelnök vasárnap Facebook-oldalán a százhalombattai olajfinomítónál tartott „terepszemléről” készült videóhoz. Majd azt is kiposztolta: hétfőn bemutatják a bizonyítékokat a Barátság kőolajvezeték ukrajnai szakaszának állapotával kapcsolatban.
inforadio
ARÉNA
2026.03.02. hétfő, 18:00
Hortay Olivér
közgazdász, a Századvég Konjunktúrakutató Zrt. Energia- és Klímapolitikai üzletág vezetője
Nem a Hormuzi-szoros a legnagyobb veszély: Irán máshol okozhat igazán pusztító csapást

Nem a Hormuzi-szoros a legnagyobb veszély: Irán máshol okozhat igazán pusztító csapást

A Közel-Keleten gyorsan eszkalálódó konfliktus középpontjába a Hormuzi-szoros került, amelyen a globális tengeri olaj- és LNG-kereskedelem mintegy ötöde halad át. Bár Teherán bejelentette a stratégiai átjáró lezárását, a valódi kockázat nem feltétlenül egy formális blokád: a térség olajmezői, finomítói és exporttermináljai az iráni rakéták és drónok hatósugarán belül találhatók. Az orosz-ukrán háborúból is ismerős, energetikai infrastruktúrát célzó támadások nemcsak átmeneti piaci pánikot, hanem tartós kínálati sokkot és 100 dollár feletti olajárat is eredményezhetnek.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×