Folyamatban van a váci állomás teljes átépítése, ez azzal jár, hogy a biztosító berendezést időnként ki kell kapcsolni - nyilatkozta Sigulinszki Tibor. Ez a hétfői esemény idején is így volt, kézi jelzéssel irányították a forgalmat.

Hozzátette: ezen kívül több mulasztást is feltártak az illetékesek a forgalomirányításban és a mozdonyvezetőnél, "olyan mulasztásra okot adó eseményeket is" amelyek még a vizsgálat tárgyát képezik. A szóvivő beszélt arról is: egy ilyen esethez sorozatos mulasztás kell, hiszen az utasítás pontosan szabályozza, hogy hogyan kell a forgalmat lebonyolítani. A váltóellenőrzés elmulasztása vezethetett oda, hogy a veszélyhelyzet kialakulhatott.

Sigulinszki Tibor elmondta, hogy még nem zárult le a szeptemberi hasonló eset vizsgálata sem, amikor Kelenföld és Háros között, ugyanazon a vágányon haladt egymás felé két szerelvény és alig 100 méterre álltak meg egymástól. De a szóvivő szerint az biztos, hogy a biztosító berendezés akkor sem működött, mert egy munkagép átvágott egy kábelt. Több hatóság is dolgozik mindkét ügyön. Nagyjából négy hónap - fél év, amíg egy ilyen vizsgálat lezárul - tette hozzá Sigulinszki Tibor a MÁV Zrt. szóvivője.