Címke: kátyú (48 cikk)

Az átlagosnál enyhébbnek ígérkezik idén a kátyúszezon a csapadékszegény időjárásnak köszönhetően. A részletekről a Magyar Biztosítók Szövetségének kommunikációs vezetőjét kérdeztük.

Ideiglenes "tömésekkel" próbálkoznak, főként az autópályákon, noha a mellékutakon sokkal több gond keletkezik.

A Magyar Közút november közepétől január végéig több mint 300 tonna meleg- és hidegaszfaltot dolgozott a burkolatba Győr-Moson-Sopron megye úthálózatán. A téli munkálatok a technológiából adódóan nem tartósak, elsősorban a balesetek megelőzését szolgálják.

A Magyarországon még szinte ismeretlen módszer az infrahős technológián alapul.

A kátyú okozta károk mintegy 70 százaléka az év első negyedében keletkezik - mondta az InfoRádiónak Lambert Gábor, a Magyar Biztosítók Szövetéségnek kommunikációs vezetője. Az átlagos kár 20 ezer forint nagyságrendű.

Egy járókelő egész egyszerűen beleállított egy biciklit a tátongó lukba, gondolván, hogy ez eléggé megragadja majd az autósok tekintetét.

Tükröt tartott maga elé a Magyar Közút. A Dunántúl hullámzó teljesítményt nyújt egy nagyszabású felmérés alapján.

Szemléletes összeállításokban engednek bepillantást az útkarbantartók mindennapjaiba.

Jelenleg csak 169 úthibát tartanak nyilván a fővárosban, de tavaly több mint 43 ezret javítottak ki.

Meglepő lehet, hogy mennyi úthibát tart nyilván a Budapest Közút. A Mabisz szerint érdemes külön kátyúbiztosítást is kötniük a gépjármű-tulajdonosoknak. Mit kell csinálni kátyúkár esetén?

A tavasz közeledtével egyre több az úthiba, ezért a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége azt tanácsolja, hogy az autósok kössenek külön kátyúbiztosítást.

Ha betömik is a kátyúkat az M1-es autópályán, utána sajátos sebességkorlátozást vezethetnek be: a külső sávon 80, a belsőn 120 kilométer/óra lesz a felső határ, ez az eltérés pedig különösen balesetveszélyes lehet.

Tavaly és tavaly előtt mintegy 700 kilométernyi, idén azonban már több mint 1200 kilométernyi országos közút újulhat meg, 160 milliárd forintból - mondta az InfoRádió kérdésére Pécsi Norbert, a Magyar Közút kommunikációs vezetője. Arról is beszélt, hogyan kell bejelenteni a kátyúkárt és hogyan vizsgálják a bejelentéseket.

Indul az országos harc a milliónyi autócsapda, vagyis a kátyúk ellen - legalábbis ezt várják az utak használói.

Az úthibák száma változik, de nem cáfolta a Magyar Közút Zrt. szóvivője , hogy az M1-es autópálya egy hosszabb szakaszán akár százas nagyságrendben forduljanak elő kátyúk. Pécsi Norbertet kérdeztük.

Rengeteg a kátyú a Győr-Budapest, Budapest-Győr M1-es autópálya szakaszon.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. csütörtökön hivatalosan is lezárta a téli útüzemeltetési időszakot, ami november 10-e óta tartott. A tavaszias időjárás beköszöntével így újra a kátyúzási, javítási munkákra helyezik a hangsúlyt a társaság szakemberei.

A legtöbb kárt a kátyúk és a padkák okozzák a gumiabroncsokban, de gyakori a nem megfelelő nyomás és a futómű rossz beállítása is - derült ki abból a felmérésből, amelyet az Apollo Vredestein Kft. végzett 118 gumijavító műhely megkérdezésével. A cég szakértője az InfoRádióban beszélt a gumiabroncsok cseréjéről is.

Néhány nap alatt több százan kezdték el követni a Facebookon a Lik nevű kátyút, a budapesti Róbert Károly körúton található úthibát.

Jelentősen megnövekedett az ország útjain a kátyúk száma a rendkívüli hideg időjárást követő enyhüléssel. Az útfelületek sérülései számos veszélyforrást hordoznak magukban. Az országutak állapota a szervizbe kerülő gépkocsikon is meglátszik.