caf

Az október 12-én átadott négy hosszú CAF villamost az elmúlt két hétben újabb négy rövid jármű követte, így összesen már nyolc vadonatúj, korszerű, alacsonypadlós jármű van forgalomban Budapesten abból a huszonhatból, amelyet a BKK 2017-ben rendelt meg a spanyol gyártótól.

Az alacsonypadlós, 56 méteres szerelvények hétfőtől közlekednek az 1-es villamosvonalon.

A Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója azt gyanítja, politikai okok állhatnak annak hátterében, hogy még mindig nem járnak azok a CAF-villamosok, amelyeket már több mint egy éve leszállított a spanyol gyártó.

Érthetetlennek tartja a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója, hogy miért nem járnak a 15 hónapja leszállított új, klimatizált CAF-villamosok Budapesten.

Az ősszel esedékes újabb ütemben azonban tisztázni kell a kivitelező 18 milliárdos többletforrás-igényét, mondta a főpolgármester, aki az InfoRádió Aréna című műsorában arról is beszélt, hogy készült egy vészforgatókönyv arra az esetre, ha felmondanák a szerződést.

A CAF folyamatosan szállítja Budapestre a megrendelt járműveket, amelyeknek zajlik a tesztelése, próbafutása.

Nem felelnek meg mindenben a műszaki paramétereknek, ezért a gyártó és a jogászok is nagy munkában vannak még.

A kilenc, utólag rendelt CAF szerelvény nem felel meg a hatósági engedélyeknek, egyelőre a BKK sem tudja, mikor állhatnak forgalomba.

Összesen 26 darab érkezik, a fővárosiaknak már ismerősek lehetnek.

A járművek vezetői gyengének tartják a fékeket, és a beállításuk sem tökéletes szerintük. A BKK közölte: a villamosok rendelkeznek a megfelelő tanúsítványokkal és megfelelnek a vonatkozó szabványoknak.

Több a BKV utasait érintő baleset is elkerülhető volna, ha átalakítanák a budai fonódó és az 1-es villamos vonalán közlekedő CAF-szerelvények fékrendszerét – mondták az InfoRádiónak a járművek vezetői.