Infostart.hu
eur:
355.59
usd:
311.73
bux:
140273.45
2026. július 2. csütörtök Ottó

Botrány és vihar - ami felkavarta Budapest életét

Árvíz, vihar, zavargások - a többi közt ezek sújtották Budapestet 2006-ban. A legtöbbet a Parlament előtti eseményekről írt a sajtó, de az augusztus 20-ai vihar is "nagy port vert fel".

Januárban aláírták a 4-es metró alagútjának építéséről a BKV és a Bamco konzorcium képviselői a szerződést. A dél-budai állomások kialakítását már nyáron megkezdték és a korábbi tervek szerint ősszel indulhatott volna a fúrópajzs.

Mivel a kelenföldi indítóaknát a többi között a terület tulajdonosával folytatott vita miatt nem tudták időben elkészíteni, legkorábban csak márciusban kezdődhet meg a 4-es metró alagútfúrása.

Árvíz

Tavasszal, csakúgy mint az ország több településén, a fővárosban is árvíz volt. A Duna vízállása Budapestnél meghaladta az utóbbi 100 évben mért legmagasabb értéket.

A rakpartok mellett a víz elöntötte a Margit-szigetet, így le kellett állítani a 28. Úszó Európa-bajnokság helyszínéül szolgáló Széchy Tamás uszoda építését, emiatt ismét csúszott, a már amúgy is halasztott átadás.

Végül az uszodát és az ideiglenes létesítményeket is sikerült időben befejezni, így megrendezhették a sporteseményt, ám csak december végére kapta meg a létesítmény a végleges használatbavételi engedélyt, és ennek hiányában nem is tudták téliesíteni. Ezzel több hónapig kihasználatlanul marad a teljesen új komplexum.

Combino

Az uszoda átadás csúszása mellett a nagykörúti villamos-pálya felújítás borzolta nyáron a kedélyeket. Az áprilisi országgyűlési választások után ugyanis megkezdték a nagykörúti villamos-megállók és felső-vezetékek felújítását, az érkező alacsony padlós Combino villamosok miatt.

A beruházásnak leginkább 2-es metró június elején kezdett, évek óta szokásos felújítása szabta a határidőt, párhuzamosan a két munka túlságosan megterhelte volna a város közlekedését.

Csakhogy - az új felsővezeték-hálózattal és villamosokkal kapcsolatos sorozatos problémák után - a vezetékek súlya miatt július közepén kidőlt két tartóoszlop a Margit-hídon. Többen Aba Botond, a BKV vezérigazgatójának felelősségét firtatták, ám nem történt változás a választások utáni, decemberi fővárosi közgyűlésig, amikor leváltották a közlekedési vállalat vezérét. Az új vezérigazgató Antal Attila, a Főtaxi és a Nógrád Volán korábbi vezetője.

Politikai és nem politikai viharok

Nem maradt vizsgálat és politikai támadások nélkül az augusztus 20-ai tűzijáték sem. Ezúttal azonban nem az esemény árával foglalkozott legtöbbet a sajtó, hanem a pont az égi parádé alatt Budapesten pusztító viharral, amely miatt csaknem 300-an sérültek meg, és öten életüket vesztették.

A balatonőszödi kormányülésről készült felvétel miatt kialakult szeptemberi és október 23-ai zavargások a város látképét is megváltoztatták, a közintézmények mellett hetekig védte kordon például a Magyar Rádió épületét. A Kossuth tér még mindig le van zárva.

Az októberi önkormányzati választásokon ismét újraválasztották Demszky Gábor főpolgármestert, ám megváltozott a fővárosi közgyűlés összetétele, csaknem egyenlőség alakult ki a koalíciós és az ellenzéki képviselők között. Ennek fényében már többen a testület működőképességét is megkérdőjelezték, már csak a főpolgármester-helyettesek személyéről folytatott koalíciós tárgyalások elhúzódása miatt is.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Jól jött az enyhülés, de megtépázták az országot a szerdai viharok

Jól jött az enyhülés, de megtépázták az országot a szerdai viharok

Mukics Dániel, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság szóvivője az InfoRádióban elmondta: több mint 520 helyen volt szükség a tűzoltók beavatkozására országszerte a viharkárok miatt, főként kidőlt fák, leszakadt ágak, villámárvizek és elöntött pincék miatt. A szóvivő arra vonatkozóan is adott pár tanácsot, hogyan vészelhető át az ítéletidő, ha éppen házon kívül ér utol minket.
inforadio
ARÉNA
2026.07.02. csütörtök, 18:00
Vasas Gábor
a HUN-REN Balatoni Limnológiai Kutatóintézet főigazgatója
35 éves a magyar Suzuki: Esztergomból a világpiacra

35 éves a magyar Suzuki: Esztergomból a világpiacra

Idén 35 éves a Magyar Suzuki, amelynek esztergomi gyára nemcsak egy vállalat sikertörténete, hanem a rendszerváltás utáni személyautó gyártás újjáépítésének egyik meghatározó fejezete is. Az évforduló apropóján Krisztián Róberttel, a Magyar Suzuki vezérigazgató-helyettesével beszélgettünk arról, miért éppen Magyarországra és Esztergomba került a Suzuki európai gyártóbázisa.  Beszélgetésünkben szóba kerültek az indulás legnagyobb kihívásai, a gyártás felfuttatásának tanulságai, valamint az, hogyan változott a vállalat szerepe a cégcsoporton belül. Kitértünk arra is, miként formálják a piacot a vevői elvárások, a szabályozás, a digitalizáció, a robotika és az európai autóipari verseny. Emellett arról is beszélgettünk, milyen jövőképet lát a Magyar Suzuki a hibrid–elektromos átmenetben, és hogyan készül egy európai gyár a mindennél erősebb piaci kihívásokra.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×