Parkolási rendszerváltó csomagra tesz javaslatot a Fővárosi Közgyűlésnek Karácsony Gergely, ezt a főpolgármester jelentette be a közösségi oldalán. Mint írta, az elmúlt hetekben a javaslat tartalmát egyeztették több kerületi polgármesterrel, illetve közgyűlési képviselőkkel.

A javaslat megszabadítja a várost a parkolás "szent teheneitől", fogalmazott a városvezető, ismertetve annak főbb pontjait:

1. Legyen olcsóbb a parkolás annak, akinek van BKK bérlete.
2. A BudapestGO váljon egy általános közlekedési applikációvá, amivel a parkolást is intézhetjük, a bérletes kedvezménnyel ösztönözzük a bérletvásárlást és a közösségi közlekedés használatát.
3. Legyen olcsóbb a parkolás üzemeltetése! Szűnjenek meg a parkoló automaták, amiket egyre kevesebben használnak, de a fenntartásuk nagyon sokba kerül. Maradjon ez a pénz a kerületeknél
4. Legyen igazságosabb a parkolóhelyek elosztása! Szűnjön meg a zöld rendszámú autók ingyenessége, ami ma már a parkolóhelyek pazarlását eredményezi, és amivel a kevésbé tehetősek fizetik a jobb módban élők kedvezményeit.

További részleteket osztott meg tervéról a főpolgármester egy YouTube-videóban. Azzal kezdi, hogy tudomásul kell venni: Budapesten több az autó, mint a parkolóhely, és a fővárosi közterületek nagyon nagy részét a parkolásnak szenteli most a város, ahelyett, hogy például szélesebb járdák lennének vagy több zöldfelület.

"A városban a közterület egy nagyon-nagyon kényes és értékes jószág, amiből egyszerűen nincs elég, hiszen a városi létnek éppen az a lényege, hogy viszonylag sokan lakunk egy helyen. Szóval, hogyha a parkolást rendbe akarjuk tenni, kezdjük azzal, hogy elkezdünk őszintén beszélgetni arról, hogyan lehetne egy jobb parkolási rendszert csinálni. Ehhez bizony le kell vágnunk néhány politikai szent tehenet annak érdekében, hogy egy jobb parkolási rendszerünk legyen" – indokolta Karácsony Gergely azt, miért nyújt be egy "parkolási reformcsomagot" a novemberi Fővárosi Közgyűlésre.

Megfogalmazása szerint az egyik ilyen szent tehén, hogy

szüksége van-e egyáltalán Budapesten parkolóautomatákra.

"Még ha meg is szüntetjük a maffiaszerű működést a parkolási pénzek körül, nagyon súlyos kérdés az, hogy miközben az emberek több mint 80 százaléka mobillal fizet, mégis fenntartunk egy baromi drága infrastruktúrát parkolóőrökkel, parkolóautomatákkal, drága szoftverekkel és mindenféle olyan dologgal, amit az emberek túlnyomó többsége nem használ, és ezáltal a parkolásból befolyt összegek csökkennek, így nem tudnak hozzájárulni a város fejlesztéséhez" – érvelt a főpolgármester a parkolóautomaták 2026 júliusától történő megszüntetése mellett. Hozzátette: addigra már az emberek valószínűleg több mint 90 százaléka mobillal fog fizetni. A megspórolt hatalmas összeget a város fejlesztésére fordítanák.

"A másik szent tehén, amit le kell vágni, az a Nemzeti Mobilfizetési Rendszer"

– folytatta, közölve, hogy ez az állami rendszer levesz 10 százalékot a parkolási bevételekből, "miközben nem csak az Európai Bíróság, de most már a magyar bíróság is kimondta, hogy ez egy olyan monopólium, aminek semmi keresnivalója a parkolás környékén". Ezért a Fővárosi Önkormányzat egy saját mobilfizetési rendszert fog kialakítani, méghozzá azon az applikáción keresztül, amely Karácsony Gergely állítása szerint Budapest legnépszerűbb applikációja, ez pedig a BudapestGo.

"Ráadásul ezen keresztül azt is el tudjuk érni, hogy akik a BudapestGo-n keresztül fizetik ki a parkolást, azok kedvezményt kaphatnak akkor, ha van bérletük. Nagyon fontos újra és újra elmondani, hogy Budapesten nem autósok vannak, bringások, gyalogosok, meg BKV-zók, hanem emberek, akik közlekedni akarnak. Nagyon szeretnénk az autósok egy részét rábeszélni arra, hogy nagyobb mértékben használja a közösségi közlekedést" – magyarázta a főpolgármester. Erre szolgálna a bérleteseknek járó parkolási kedvezmény.

Szintén "levágni" való szent tehénként említette a zöld rendszámos autóknak nyújtott, "ma már teljesen idejétmúlt" kedvezményeket.

Itt először azokra a szakértői állításokra hivatkozott Karácsony Gergely, melyek rámutatnak, globális szinten a zöld autózás valójában nem is annyira zöld, hiszen például akkumulátorgyárakat kell telepíteni. Megemlítette, hogy a zöld rendszámos autók egy része valójában nem is elektromos, csak egy pici elektromos motor van benne, egyes autótulajdonosok számára csak annak érdekében, hogy a zöld rendszámmal például ingyenesen lehessen parkolni.

"Az igazi probléma az, hogy a zöld rendszámos autó pont annyi helyet foglal a városban a parkolás esetében, mint a nem zöld rendszámos. Úgyhogy itt az ideje, hogy ezt a szent tehenet is levágjuk, és megszüntessük azt az igazságtalanságot, hogy ha valakinek van pénze venni egy nagyon drága zöld rendszámos autót, akkor annak nem kell fizetnie, míg annak, akinek erre nincs pénze, annak igenis fizetnie kell" – fogalmazott, hozzátéve, hogy nem tudja követni a parkolóhelyek száma a zöld rendszámos autók számának növekedését, illetve a zöld rendszámos autók nagy forgalmat generálnak azáltal, hogy ingyenesen parkolhatnak. "Elértük a plafont", mondta, a zöld autózás népszerűsítésének célja már nem írhatja felül ezt.

"Lehet, hogy ez a parkolási csomag nem népszerű, de biztos vagyok abban, hogy helyes" – jelentette ki a főpolgármester, aki szerint azonban változni kell a változó világgal együtt, többek között a parkolási rendszer tekintetében is. Úgy véli, hogy ennek a csomagnak az elfogadása hozzájárul ahhoz, hogy Budapest egy zöldebb, szolidárisabb, igazságosabb hely legyen.

(A nyitókép illusztráció.)