Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom budapesti frakcióvezetője, a főváros Közlekedési és Városfejlesztési Bizottságának elnöke a pályaudvarok és vasútállomások hosszú távú bérbeadásának kockázataira hívta fel a figyelmet közösségi oldalára feltöltött videóüzenetében.

"Azzal nincs gond, ha a budapesti fejpályaudvarokon jobb minőségű szolgáltatóközpontok, kereskedelmi létesítmények, vendéglátóhelyek nyílnának, bár ezt azért egy helyiségbérleti szerződéssel meg lehet oldani, és nem kell egy évszázadra leszerződni" - mondta Vitézy Dávid. Hozzátette,

"a pályázatok legnagyobb része arra irányul, hogy a vasúti pályaudvarok mentén található fejlesztési területeket, amiket a vasút ma már nem használ, magánkézbe adják, ráadásul úgy, hogy azokért a bérlőknek gyakorlatilag ne kelljen fizetnie semmit".

A Podmaniczky Mozgalom budapesti frakcióvezetője szerint mindegyik nagy fővárosi pályaudvar mellett olyan értékes, sok hektáros területek vannak, ahová rengeteg mindent lehetne építeni, például irodát, szállodát, lakásokat, bevásárlóközpontokat, ezek pedig nagyban meghatározzák mind a vasút, mind Budapest fejlesztési lehetőségeit.

A közlekedés- és városfejlesztési szakember hangsúlyozta: "a fővárosnak sem mindegy, hogy ezeken a területeken lakóingatlanok, vagy akár zöldfelületek épülnek-e, amikre óriási szükség lenne Budapesten". Hozzátette, nagyon távolinak tűnik, hogy majd egyszer vasúti alagút köti össze Kelet- és Nyugat-Magyarország vonalait, de ahhoz, hogy erre valaha reális esély legyen, szükség van a helyre az építkezéshez Nyugati és a Déli pályaudvarnál is.

"Vagyis mind a vasút, mind Budapest jövőjét befolyásolja, hogy kihez és milyen célokra adják oda ezeket a területeket, viszont a pályázatban nincs semmilyen transzparencia"

- mondta a főváros Közlekedési és Városfejlesztési Bizottságának elnöke. Leszögezte, ez a fő bajuk azzal, ahogyan Lázár János "végkiárusítást tart" Budapesten.

Vitézy Dávid arról is beszámolt, hogy egy szintén Lázár János által jegyzett törvényjavaslat szerint ritkábban járnának például a legnagyobb megyeszékhelyek és Budapest között közlekedő vonatok, számos helyen pedig járatritkítások lehetnek, és nem is csak a kis forgalmú vidéki vonalakon, hanem akár a teljes hálózaton. A fővárosi politikus szerint a javaslat már a parlament februári ülésszakának napirendjén is szerepelhet.

Az InfoRádió mindkéát ügyben kereste az Építési és Közlekedési Minisztériumot, amint válaszolnak, közölni fogjuk.