Címke: védővám (54 cikk)

Az Egyesült Államok és Európa kiásta a csatabárdot, az unió felkészült arra, hogy a Donald Trump által az autóimportra bejelentett vámokra egyértelmű választ adjon.

Az amerikai elnök 25 százalékos vámot jelentett be az autóimportra, tovább élezve az Európai Unióval is fennálló kereskedelmi vitát. A német autógyártók megegyezést követelnek, a gazdasági miniszter viszont határozott reakciót helyezett kilátásba.

Az Egyesült Államok 25 százalékos vámot vet ki minden importált gépjárműre április 2-tól, Várkonyi Gábor autópiaci szakértő szerint az intézkedés elsősorban a kanadai, a mexikói és a japán gyártókat érintheti, de áremelkedést okozhat Európában is.

Amúgy sincsenek jó helyzetben a leghíresebb német autógyártó cégek, mindenekelőtt a kereslet általános visszaesése, illetve az egyre erősebb kínai vetélytársak miatt. Donald Trump Európát, illetve Németországot fenyegető vámháborúja még inkább erősíti a német aggodalmakat.

Ola Källenius szerint az EU-nak minden autógyártó számára biztosítania kell a szabad versenyt, a többit majd a piac eldönti.

Az elmúlt egy év nehézségei ellenére sem kell temetni az elektromobilitást Európában - mondta az InfoRádiónak a Magyar Akkumulátor Szövetség ügyvezetője. A szakma hazai és nemzetközi vezetői november elején tartanak majd konferenciát erről a kérdésről "Útkeresésben az európai akkumulátoripar" címmel.

A migráció tekintetében valódi fordulatnak a jeleit láthatjuk, olyan kérdéseket beszéltek meg végre nyíltan és őszintén egymással az állam- és kormányfők, amelyeket a magyar miniszterelnök 2015 óta próbál napirenden tartani – mondta Bóka János európai uniós ügyekért felelős miniszter. AZ InfoRádió Aréna című műsorában beszélt a soros elnökség állásáról, az új uniós védővámokról és a bővítési esélyekről is.

A május közepén bevezetett „Biden-vámok” Európát is nehéz helyzetbe hozták, így az EU is kénytelen volt határozottan fellépni az egyre erősödő kínai autóipari befolyás ellen – írja Az Autó szaklap.

A kínai autókra kivetett uniós vámokról Peking még tárgyal, de lesz egy pont, mikor elengedi ezt a történetet, noha nagy szüksége lenne az európai piacra – mondta az InfoRádió Aréna című műsorában Salát Gergely. A Kína-szakértő beszélt a elektromos autógyártás felfuttatásának okairól, a kínai gazdaság problémáiról és a multipoláris világrend elérésének a céljairól is.

Ha lesz is egyfajta megállapodás Kína és az EU között, annak ellenére az európai gépjárműipar elég nagy gondban van hosszú távon is – mondta Palócz Éva, a Kopint-Tárki vezérigazgatója. Az InfoRádió Aréna című műsorában beszélt a növekedési kilátásokról, az inflációs veszélyekről és az amerikai elnökválasztás kockázatairól is.

A védővám ebben a formájában mentőövet tud nyújtani a súlyos lemaradásban lévő európai autógyártásnak, ám hosszú távon nem fogja megoldani az uniós problémákat – mondta Máthé Réka Zsuzsánna, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Európa Stratégia Kutatóintézet tudományos munkatársa.

Pekingben nemtetszés fogadta az Európai Bizottság döntését, mely szerint súlyos védővámokat vezet be a kínai gyártású elektromos autókra. Németország, Magyarország és három másik tagállam nem tudta meggyőzni a többieket, miközben Angela Merkel volt kancellár tanácsadója szerint a józan észre kéne hallgatni.

Magyarország ellenzi a kínai elektromos autókra kivetett európai uniós büntetővámokat és támogatja az ukrajnai háború mielőbbi rendezését célzó kínai-brazil béketervet - jelentette ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter helyi idő szerint hétfő este New Yorkban.

A Spanyolországban tervezett, de Kínában gyártott Cupra elektromos autókra nézve végzetes lenne az Európai Bizottság által kivetni tervezett 21,3 százalékos importvám a vezérigazgató szerint.

Elégedetlen az uniós büntetővám mérséklésével Peking, intézkedést jelentett be.

Az Európai Bizottság azt javasolja, hogy csökkentsék 20,8 százalékról kilenc százalékra a kínai gyártású Tesla elektromos autókra kivetett vámot - jelentette be az európai uniós végrehajtó testület kedden Brüsszelben.

A Mathias Corvinus Collegium elemzője szerint az Európai Bizottság által a kínai elektromos autógyártókra kivetett védővámokkal igyekszik megőrizni az uniós gyártók versenyképességét. Ugyanakkor a kínaik számára óriási előny, hogy az autóikat teljes egészében, importfüggőség nélkül, maguk állítják elő.

A kínai autógyártók haszonkulcsa külföldön a tízszerese annak, mint amit Kínában el tudnak érni – mondta Tasnádi Zsombor, az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány kutatója azt is kifejtette, hogyan lettek a kínai villanyautók a Tesla versenytársai.

A német alkancellár és gazdasági miniszter a kínai fővárosban tárgyalt az elektromos autókra kivetni tervezett uniós védővámról, de közölték vele, hogy Peking meg fogja védeni a kínai vállalatok jogait és érdekeit.

Dél-Koreát és Kínát érintő kelet-ázsiai látogatásra indult Robert Habeck német gazdaági miniszter. A szöuli vizit udvariassági látogatásnak tűnhet a pekingihez képest, ahol a miniszter a német gazdaságot érintő fontos kérdésekről egyeztet. Mindenekelőtt az elektromos autók importjáról, amit az ázsiai nagyhatalom és az Európa Unió közötti vámháború fenyeget.