Infostart.hu
eur:
362.87
usd:
324.19
bux:
145393.98
2026. november 9. hétfő Tivadar
Nyitókép: boeing.com

Kiderült a Boeing-tragédiák újabb oka

Azóta már javították a rendszert és a pilóták minden váratlan helyzetre fel tudnak készülni. 

Tavaly év végén az indonéziai Lion Air Boeing 737 MAX gépe zuhant le, 189 ember életét követelve, míg idén márciusban az etióp légitársaság szintén Boeing gépével történt katasztrófa, amelyben 157-en vesztették életüket.

A géptípuson komoly szoftverhibák voltak, amelyeket ráadásul a pilóták korábban már többször is jeleztek a Boeing vezetőinek. A repülőgépgyár múlt héten jelentette be, hogy elvégezte az úgynevezett átesésvédelmi rendszer (MCAS) frissítését a Boeing 737 MAX gépeken.

Mint most kiderült, a Boeing azt is elismerte, hogy a pilóták kiképzésére fejlesztett szimulátor nem tudta azt a helyzetet legenerálni, hogy mi történik, ha az MCAS meghibásodik. Emiatt pedig a pilóták nem is tudták begyakorolni, hogy mi ilyenkor a teendő – írta a hvg.hu a Register alapján.

A cég közleményben közölte, hogy javították a 737 MAX szimulátorát, és további információt szolgáltatnak majd az eszköz operátorainak, hogy a pilóták minden váratlan helyzetre fel tudjanak készülni.

Címlapról ajánljuk
Európa folyamatosan hátrál – Győrbe ért az európai autóipari demonstráció

Európa folyamatosan hátrál – Győrbe ért az európai autóipari demonstráció

Nemzetközi szakszervezetek tüntetnek az európai autóipar megmentéséért hétfőn Győrben az Audi Aréna előtt. A demonstráció célja felhívni a létszámcsökkentéssel, gyárbezárásokkal, beruházások visszafogásával fenyegetőző európai döntéshozók és beruházók figyelmét az ágazatban dolgozó mintegy 14 millió ember megélhetésének a fontosságára. Az InfoRádióban László Zoltán, a Vasas Szakszervezeti Szövetség alelnöke elmondta: a német autóiparban évekre előre ütemezett létszámcsökkentések itt Magyarországon nem ilyen ütemezve fognak lecsapódni. Arról is beszélt, hol lenne mozgástere az európai döntéshozóknak.

Magyar Péter viszonválasza: ha láttam volna Lezsák Sándor nevét, biztosan közbeavatkoztam volna

Az idő rövidsége – Magyar Péter délutáni berlini útja – miatt tömören válaszolt a Mi Hazánk, a KDNP és a Fidesz felszólalására a parlamenti hétfőn Magyar Péter, de viszonválaszában leginkább a múlt heti, nagy vihart kavart ügynökakta-nyilvánosságra koncentrált, tolmácsolva az MDF-alapító Lezsák Sándor lánya felé a levéltár bocsánatkérését is, de rámutatva, az érintett levéltár nem a kormány, hanem az Országgyűlés alá tartozik.
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
TÁMOGATOTT TARTALOM

Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)

Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás. A Gránit Guruhoz érkező kérdések elemzéséből az is kiderül, milyen segítséget várnak a felhasználók a virtuális pénzügyi asszisztensektől.
inforadio
ARÉNA
2026.11.09. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Eldőlt merre megy a kötvénypiac, de ez nem jó hír

Eldőlt merre megy a kötvénypiac, de ez nem jó hír

Az amerikai 10 éves államkötvény hozama október elején közel 5,4 százalékon tetőzött, ami 2007 óta a legmagasabb szint, majd egy hónap alatt 4,84 százalékra esett vissza. A mozgás nagy részét a reálkamat 30 bázispontos csökkenése vitte, az inflációs várakozás viszont csak 12 bázisponttal mérséklődött. A fordulatot a félidős választás hozta, amelyen a demokraták megszerezték a kongresszus mindkét házát, így lekerült a napirendről a nagy fiskális élénkítés, az olajár pedig a béke reményében 95-98 dollárra esett. Közben a mesterséges intelligenciához kötődő részvények zuhanása miatt a piac már azt árazza, hogy az amerikai gazdaság túl lehet a növekedési csúcsán. Bár a hozam a 4 százalék felé tart, a magas finanszírozási igény fékezi az esést, és 4,5 százalék alá csak az AI-sztori tartós sérülése vagy az olajár érdemi esése vihetné.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×