Infostart.hu
eur:
364.47
usd:
330.63
bux:
146155.68
2026. november 15. vasárnap Albert, Lipót
Drónnal készült kép üres napágyakról a  Peloponnészosz-félszigeten lévő Návplio város újranyitott Karatóna tengerparti strandján 2020. május 16-án, a koronavírus-járvány idején.
Nyitókép: MTI/EPA/ANA-MPA/Vangelis Bugiotisz

Drámai a kép a buszos utak frontján

A legtöbb buszos görögországi utat lemondták az utazási irodák – közölte az InfoRádió turisztikai szakértője. Kiss Róbert Richard szerint a társaságok a járványt, és az országbesorolásokat is bizonytalanságnak látják, Görögországba ráadásul nem lehet úgy eljutni, hogy ne érintsenek piros jelzésű államokat. Van olyan utazási iroda, ami egyelőre kivár, és van, ami a túlélésben reménykedve félbusszal is útnak indul.

Mint ismert, kétfajta buszos úttípust különböztethetünk meg: az egyik, amikor valaki egy menetrend szerinti járatot vesz igénybe – Budapestet a horvát tengerpart különböző városaival például már összekötik ilyen járatok –, illetve van olyan busztársaság, amely menetrend szerinti járatot indít különböző célállomásokra – magyarázta az InfoRádió turisztikai szakértője.

Kiss Róbert Richard megjegyezte, május végén, júniusban, a bizakodó hangulatban elindított járatbővítések mind a légi-, mind pedig a busztársaságok esetében megtörténtek, azonban most már általánosságban az látható, hogy miután a járvány erősödést mutat,

egyes utazási irodák kicsit visszafognak.

Hozzátette: az utazási irodák csomagjaiban klasszikusan a különjáratos utazások szerepelnek, amelyek esetében a busztársaságokat tömörítő szervezet nagyon komolyan odafigyel, hogy vírusmentes járatok indulhassanak. Ez azt takarja, hogy minden utazást megelőzően és követően fertőtlenítik a járműveket, de az ültetési rendben is ügyelnek arra, hogy ne legyenek egymáshoz túlzottan közel az utasok. Kiss Róbert Richard szerint

az ajánlások betartása mellett tehát nem jelent nagyon kockázatot egy különjáratos utazás, mint egy repülős.

Természetesen a fent említett ajánlások drágíthatják a költségeket, jelenleg azonban a szolgáltatok minimális árréssel, esetleg anélkül is, a „túlélés reményében” elvállalják a munkákat, ugyanis annál rosszabb nincs, mint amikor egy autóbusz, de akár egy repülőgép is, csak áll a betonon – fogalmazott a szakértő.

Kiss Róbert Richard arra is kitért, hogy amikor a besorolások megtörténtek, akkor a különjáratú buszokat megrendelő utazási irodák eltérő álláspontra helyezkedtek. Így egyes irodák leállították a járatokat, de akadtak olyanok is, amelyek azt mondták, ha az esetlegesen előírt karanténkötelezettséget az utas vállalja, van igény ennek ellenére az útra, akkor elindítják a különjáratokat. Mindemellett olyan lehetőséget is biztosítanak, tette hozzá a turisztikai szakértő, hogy ha valaki például a zöld zónás Görögországba szeretne utazni, de ahhoz más besorolású államokon is át kellene buszoznia, akkor relatíve kedvező áron átcsekkolhat repülőre.

A leggyakoribb ugyanakkor az, hogy az utazási irodák nem indítanak újabb járatokat,

mert a jelenlegi helyzet annyira bizonytalan, hogy inkább nem vállalják fel az esetleges bonyodalmakat. De vannak, akik egyelőre kivárnak, hogy vannak-e olyan utasok, akik nem feltétlenül az árérzékenység miatt, hanem mert például nem szeretnek repülni, választanak buszos utat. De az biztos, hogy jelentős részben nem indulnak el a korábban tervezett autóbuszos görögországi utak – ismételte meg Kiss Róbert Richard.

Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható!

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
„Megindult egy folyamat” – Így csökken már a kórházban rekedt csecsemők száma

„Megindult egy folyamat” – Így csökken már a kórházban rekedt csecsemők száma

Új országos önkéntesprogram segítheti a kórházban rekedt csecsemők és kisgyermekek gondozását. A most elkészített szakmai útmutató lehetővé teszi, hogy megfelelően felkészített emberek is részt vegyenek a gyermekek érzelmi és szociális támogatásában. Pehr Erika, a gyermekjogi és gyermekvédelmi államtitkárság tanácsadója beszélt a részletekről az InfoRádióban.

Szabó József: az új fásítási és zöldítési program egyfajta ökológiai fordulatot jelez

A miniszterelnök múlt héten jelentette be, hogy 18,2 milliárd forintot országfásításra, 39,6 milliárd forintot pedig települészöldítésre fordítanak. Szabó József fenntarthatósági szakmérnök, a Főkert korábbi vezérigazgatója üdvözölte az irányt, de a vállalást nem tartja nagyságrendi fordulatnak. A faültetés pedig csak az első lépés, a legjelentősebb feladat utána következik.
inforadio
ARÉNA
2026.11.16. hétfő, 18:00
Csizmadia Ervin
a Méltányosság Politikaelemző Központ igazgatója
Súlyos helyzet alakult ki az egyik híres magyar borvidéken a klímaváltozás miatt

Súlyos helyzet alakult ki az egyik híres magyar borvidéken a klímaváltozás miatt

A klímaváltozás ma már nem jövőbeli veszély, hanem a magyar mezőgazdaság mindennapi valósága. Hatásai különösen látványosan jelennek meg a Duna–Tisza közi Homokhátságon, Magyarország egyik leginkább veszélyeztetett térségében. A Duna-Tisza közén helyezkedik el hazánk legnagyobb területű borvidéke, a Kunsági borvidék, ami a korábbi évtizedekben iskolapéldája volt a környezeti viszonyokhoz (pl. a kedvezőtlen talajviszonyokhoz) történő alkalmazkodásnak, ám a klímaváltozás alapvetően felborította a környezet és gazdálkodás közti korábbi egyensúlyt. A Kunsági borvidék esete azonban messze túlmutat a szőlőn és a borászaton. A vízhiány, a növekvő hőterhelés, a romló termésbiztonság egy országos jelentőségű problémakör helyi példái (Farkas et al., 2024; Jánosi et al., 2023; Lennert et al., 2024). Kutatásunkban éghajlati adatok, gazdálkodói kérdőívek és szakértői interjúk segítségével vizsgáltuk meg a Kunsági borvidék gazdálkodóinak kitettségét a klímaváltozással szemben, mennyire érzékelik a problémát, milyen módszereket, technikákat vetnek be az alkalmazkodásra, és miben látják a sikeres klímaadaptáció fő gátjait.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×