Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám
Elektromos autót töltenek fel egy OMV töltőállomáson a II. kerületi Szilágyi Erzsébet fasoron 2017. január 25-én.
Nyitókép: Mohai Balázs

Sok hasznot hajt a dízelbotrány az Egyesült Államokban

A dízelbotrány miatt a Volkswagenre az Egyesült Államokban kirótt közel 3 milliárd dollár büntetést elektromos autók feltöltéséhez szükséges áramtankoló készüléket építésére, valamint a közforgalomban használt dízelmeghajtású járművek környezetbarát átszerelésére fogják felhasználni. A Welt am Sonntag értesülése szerint a legnagyobb összeget Kalifornia kapja, aminek egy részét a teherszállítás vasúton történő lebonyolítására fordítják majd.

A még 2015 őszén kirobbant emissziós botrány miatt az Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatala közel 3 milliárd dollár büntetéssel sújtotta a világ egyik legnagyobb gépkocsi konszernjét, a Volkswagent a kipuffogó gázokra érvényes amerikai előírások kijátszása miatt. Az összeget a hivatal most a környezetbarát forgalom előmozdítására akarja felhasználni, és mint a Welt am Sonntag című lap értesült, az egyes szövetségi államoknak – kellő indokolás alapján – akár 423 millió dollár is a rendelkezésére áll a levegő tisztaságának javítását célzó tervek megvalósítására. 22 szövetségi állam máris tájékoztatta a hivatalt, hogy pontosan mire akarja fordítani a dollármilliókat.

A német újság szerint a sors fintora, hogy éppen a dízelbotrányból származó összegből akarják csaknem Amerika-szerte a dízelmeghajtású autóbuszok motorját úgy átalakítani, hogy minden szempontból megfeleljenek az igencsak szigorú emissziós követelményeknek.

Ezzel egyidőben jelentős beruházásokat terveznek az elektromos autók népszerűsítését elősegítő áramtankoló láncolat kiépítésére is. Míg Vermont államban a diákokat iskolába szállító autóbuszokat akarják árammal üzemeltetni, Kaliforniában még azt is megpróbálják a rendelkezésére álló közel 425 millió dollárból megvalósítani, hogy a teherforgalom zömét, amit jelenleg gépkocsikkal bonyolítanak az autóutakon, a vasút vegye át.

Washington elöljárói azt vették tervbe, hogy a jövőben csak környezetbarát szemétszállító teherautókat vásárolnak, egyben pedig anyagi ösztönzést nyújtanak azoknak a gépkocsivásárlásra készülő lakosoknak, akik elektromos autót, vagy legalábbis olyan személygépkocsit vesznek, amely gyakorlatilag nem szennyezi a levegőt.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Érkeznek a képek éjjeli M3-on történt tömegszerencsétlenségről
12 halott

Érkeznek a képek éjjeli M3-on történt tömegszerencsétlenségről

Összeroncsolódott autóbusz műszaki mentésén dolgoznak tűzoltók az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, Mezőkeresztes és Mezőnagymihály között 2026. augusztus 16-án reggel. Tucatnyi ember halt meg a balesetben.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
Mi áll az egyre fokozódó európai nyári aszályok hátterében?

Mi áll az egyre fokozódó európai nyári aszályok hátterében?

Magyarországon és szerte Európában az elmúlt években/évtizedekben egyre súlyosabbak a nyári aszályok. A kutatók már régóta tudják, hogy a szárazodásért két fő mechanizmus a felelős. Az egyik az üvegházhatású gázok okozta, térben egységes „háttérmelegedés” (termodinamikai melegedés), a másik a nagytérségi légköri cirkuláció átrendeződéséből adódó egyre szaporodó anticiklonális helyzetek és a hozzájuk kapcsolható hőkupola jelenség. A két mechanizmus ugyan nem független egymástól, hiszen a háttérmelegedés felerősíti a hőkupolás helyzetek okozta melegedést, azonban a mindennapokban csak a két hatás együttes eredményét látjuk, azaz a növekvő időjárási szélsőségeket. Egy júliusban a Nature Geoscience-ben megjelent kutatás most szét tudta választani egymástól a két tényezőt. A tanulmány szerzői egy ötletes modellkísérlettel kimutatták, hogy az 1980 óta tartó szárazodás nagyobb részét nem a háttérmelegedés, hanem a légkörzés megváltozása okozza: a talajnedvesség csökkenésének mintegy 55%-a ehhez köthető. Ez az eredmény ugyanakkor egy egyre többet hangoztatott kényes bizonytalanságra is új fényt vet: az éghajlati modellek alulbecslik a légkörzési változások szerepét a növekvő szélsőségek kialakításában, ezzel pedig a modellelőrejelzések is jelentős bizonytalanságot hordoznak. Az alkalmazkodási stratégiák kialakítása során tehát figyelembe kell venni ezt a bizonytalanságot még akkor is, ha az szélesebb spektrumú változásokhoz való alkalmazkodást jelent.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×