Infostart.hu
eur:
364.52
usd:
316.16
bux:
146688.57
2026. augusztus 2. vasárnap Lehel
Nyitókép: Országos Vízügyi Főigazgatóság

Fenséges hajómonstrumot kapott a Duna

Daru is van rajta, hosszának ötöde egy acéllemezsor. A vízi közlekedést biztosítja.

Új kitűzőhajót bocsátottak vízre az Országos Vízügyi Igazgatóság munkatársai április 23-án Nyergesújfalun. A vízügyi ágazat számára mindig ünnepinek számító eseményen a hagyományoknak megfelelően pezsgővel keresztelték meg a járművet.

A Luppa nevet kapott hajó a biztonságos dunai közlekedési útvonal kitűzése mellett fontos szerepet tölt majd be jégzajlás idején, vagy nagy mennyiségű uszadék érkezésekor is.

Mint a vízügy közleménye fogalmaz, utoljára a ’80-as évek végén volt arra példa, hogy akár új kitűzőhajót, akár jégtörőt kereszteltek, illetve tettek vízre Magyarországon: a Széchenyi jégtörőt 1988-ban, míg az Atlasz II kitűzőhajót 1989-ben építették az újpesti Hajógyárban.

Fotó: Országos Vízügyi Főigazgatóság
Fotó: Országos Vízügyi Főigazgatóság

A kitűzőhajók alapfeladata az, hogy bóják kihelyezésével, vagyis kitűzésével kijelöljék a vízmélység szempontjából biztonságos vízi útvonalat a hajóközlekedés számára. A nagy mennyiségű uszadék "elzavarására" és a téli viszonyok ellen pedig a hajó orrát úgy alakították ki, hogy a legkomolyabb jégzajlásnak is ellenálljon: a dupla bordázatú, 1 centis acéllemezekkel megerősített hajóorr a jármű teljes hosszának mintegy ötödét teszi ki. Az úgynevezett kisvizes időszakokban pedig a lapos kialakítású fenékrésznek és a kis merülésnek köszönhetően bevethetőek ott is, ahol a nagyobb hajók már megfeneklenének.

Luppának még két testvére épül, mindhárman egy-egy dunai mellékágról kapják a nevüket: Luppa, Erebe, Rezét. Ezeken a nagy víziútfenntartó hajókon kívül pedig még 3 kicsi, gyorsjáratú társuk átadása is várható a közeljövőben, amelyeket kifejezetten a kismértékű és azonnali beavatkozásokra tervezték.

A Luppa méretes jármű: 24,86 méter hosszú, 2x232 kiloWatt teljesítményű. Holtvízi sebessége a tervek szerint 20 kilométer óránként, de a gyakorlatban dől majd el, milyen gyorsan tud menni a jármű a vízen.

A kormányállása előtt egy nagyméretű, 32 négyzetméteres munkatér is helyet kapott, kiegészítve egy 2 tonna teherbírású daruval, hogy árvíz vagy jégzajlás esetén gyorsan ki- és be tudják ide szedni a hajóút szélét jelölő úszójeleket, illetve kisebb javításokat is el lehessen itt végezni.

Az új hajók összköltsége 5,3 millió euró, a kisebb társaké 1,56 millió euró.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.08.03. hétfő, 18:00
Kaiser Ferenc
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem docense
Esélyt kapunk arra, hogy a forint ne végelgyengülésben múljon ki

Esélyt kapunk arra, hogy a forint ne végelgyengülésben múljon ki

Az Európai Unióhoz való csatlakozással Magyarország kötelezettséget vállalt az euró bevezetésére is. Ehhez azonban határidő nem társult, és a valutaváltást kívülről semmilyen intézmény nem sürgeti. A magyar társadalom, és főleg a gazdasági szereplők többsége ugyanakkor úgy látja, a valutareform nélkül az EU-tagság nem teljes értékű. A kérdés tehát nem az, hogy lesz-e magyar euró, hanem hogy mikor. Az euró bevezetésének újbóli meghirdetése jó alkalom annak áttekintésére, miért húzódott el ennyire a folyamat, miközben több szomszédunk is hamarabb és egyszerűen megoldotta az elvárt feladatokat.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×