Infostart.hu
eur:
382.28
usd:
323.39
bux:
125061.81
2026. január 25. vasárnap Pál

Mazsola "anyukája" 90 éves

Bródy Vera Franciaországban élő Munkácsy Mihály- és Jászai Mari-díjas báb-, díszlet- és jelmeztervező, Mazsola figurájának megteremtője október 14-én ünnepli kilencvenedik 90. születésnapját.

A Budapesten 1924-ben született Bródy Verát szülei hegedűművésznek szánták, de őt a zeneórák helyett a színpad világa vonzotta. Zenei tanulmányokat folytatott, szülei hegedűművésznek szánták, de ő színésznő szeretett volna lenni. 1947-1948-ban a Művész Színházban dolgozott, majd három évig Győrött játszott. A bábművészethez a véletlen vezette: 1951-ben látta a világhírű szovjet bábművész, Szergej Obrazcov színházának előadását, s nem sokkal később három maga készítette bábuval bekopogtatott a bábszínházhoz. A bábműhelybe került, ahol megtanulta a bábkészítést, s az Állami Bábszínház báb- és díszlettervezője lett. Első önálló tervezése egy francia népi bábjáték, a Szomszédasszonyok volt, ezt követte 1952-ben Misi mókus figurája, amely azóta is a gyermekek kedvence.

1958-ban Szilágyi Dezső lett a bábszínház igazgatója, irányítása alatt egy teljesen új műfaj alakult ki: klasszikus komolyzenei műveket - Bartók, Britten, Sztravinszkij, Ligeti műveit - bábokkal, tárgyakkal keltették életre a színpadon. A színház ezekkel az előadásokkal szerte a világon nagy sikert aratott, számos mű bábjait és díszleteit Bródy tervezte.

Bródy jellegzetes, szeretetreméltó bábjai a gyerekek barátai lettek, nemzedékek nőttek fel figuráin, darabjain. Kezei közül olyan ismert bábfigurák kerültek ki, mint Mazsola, a Futrinka utca egyes lakói, a Diótörő bábjai, a Dzsungel könyve vagy a Kacsalaki rejtély kedves szereplői. Bálint Ágnes, a Mazsola-történetek szerzője mesélte, hogy amikor meglátta a sarokban porosodó kis pufók zöld posztómalacot, azonnal tudta, hogy igen ő lesz Mazsola. Mazsola 1963-ban mutatkozott be a televízióban, majd 135 héten át uralta azt. Bródy Vera több sorozat készítésében vett részt, így a Játsszunk bábszínházat címűben, ahol különböző anyagokból a gyerekekkel együtt készítették a bábokat és hoztak létre előadást.

1968 óta francia férjével Párizsban él, grafikákat, bábokat, könyvillusztrációkat készít és bábiskolában tanít. Öt évig Bretagne-ban, egy kastély kertjében vezetett bábiskolát. Sztravinszkij Tűzmadár című művét Párizsban adaptálta bábra, ez Magyarországon egy Sztravinszkij-est egyik darabjaként került bemutatásra. Kapcsolata nem szakadt meg a Budapesti Bábszínházzal. Rendezőként is nagy sikerrel újította fel 2001-ben a Háry Jánost, amely annak idején az Avignoni Színházi Fesztivál közönségét is elbűvölte.

Munkásságát, művészetét 1959-ben Munkácsy Mihály-díjjal, 1967-ben Jászai Mari-díjjal ismerték el. 2010-ben a Magyar Köztársasági Érdemrend lovagkeresztjével tüntették ki.

Címlapról ajánljuk

Új közlekedési tábla terjed Európában, kérdés, elér-e Magyarországra

Egyre több nyugat-európai útszakasz mellett tűnik fel egy kék alapon fehér rombuszt ábrázoló közlekedési tábla, amely a többszemélyes járművek számára fenntartott sávokra hívja fel a figyelmet. Bár a jelzés Magyarországon egyelőre nem része a KRESZ-nek, az európai terjedése miatt a hazai utazók számára is fontossá vált a jelentésének ismerete.
inforadio
ARÉNA
2026.01.26. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Aki szagolt már bele balatoni komp vagy dunai szállodahajó kipufogófüstjébe, az tisztában van vele, hogy a vízi közlekedés kizöldítése nem csak a klímaváltozás, hanem az egyéb légszennyezés csökkentése szempontjából is fontos feladat. A töltőinfrastruktúra és az akkumulátortechnológia fejlődésének és áresésének köszönhetően kínai vállalatok vezetésével pedig meg is kezdődött a hajózás és a kikötők kibocsátáscsökkentése, ami ráadásul a jövedelmezőséget is előmozdítja. Míg korábban általános volt az az álláspont, hogy a teherhajók mérete miatt az akkumulátorok alkalmazása ezen a területen nem praktikus, most már nem az a kérdés, hogy működhet-e az elektromos teherszállítás, hanem az, hogy milyen gyorsan terjed el az azt támogató infrastruktúra.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×