Miért most jön a fellendülés az autóiparban? Palkovics László, Inforádió, Aréna

Az Aréna támogatója a ONE Magyarország.

A legfrisebben elérhető 25 novemberi Ksh adat szerint a járműgyártás teljesítménye is csökkent az előző évhez képest, ami azért baj, mert folyó áron számolva az adja a feldolgozóipari teljesítmény negyedét.
Lát bármilyen jelet a fordulatra?
Melyik földrészen, melyik országban kell növekednie a keresletnek,hogy el lehessen adni a magyar autót?
Merre tart az autóipar? Villany, hibrid, saját, bérelt, megosztott, milyen lesz?
Hogyan lehet tervezni az autóiparban, amikor az uniós szabályozás sincs kőbe vésve, most úgy tűnik nem lesz vége a fosszilis autóiparnak)
Mi az autóipar fő kérdése most? A MI, a hajtás, az energiatárolás?
Hol lesz a MI-nek helye az autóiparban?
Az autonóm járműből mikor lesz valóság?
Gondolkodnak a kockázatokon is, pl mi lesz ha Elon Musk elnézi a napi ketamindózisát és rátenyerel a killer switc gombra és egyszerre megáll minden?
Most készül az új KRESZ, abban nem kellene már szabályozni, hogy kivel kell üvöltözni, ha a másik autóban nincs sofőr?
Jogi hátteret is csinálnak hozzá, ráadásul globálisat?
A kínai autógyártók európai megtelepedése milyen hatással van az európai gyártókra, akik, mintha elaludtak volna az elektr autó fejlesztésben?
Itt BYD és hagyományos jármű termelés is van. Egymás konkurrensei?
Jó döntés volt az autóiparba fektetni?
Mennyi a megtérülési idő?
Kutatnak és fejlesztenek, vagy szerelnek itthon?
Más országok hogyan állnak az autóiparhoz?
A Zalazone tesztközpontot mire használják?
Ezt bérlik, vagy a mérnök is magyar?
Magyarország helye és szerepe az autóiparban?
Aki autót tud gyártani, mindent -is- tud gyártani?

Palkovics László a mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos az InfoRádió Aréna című műsorában 2026.01.22-én. A műsorvezető Exterde Tibor. Podcast.