Infostart.hu
eur:
367.11
usd:
318.44
bux:
0
2026. szeptember 15. kedd Enikő, Melitta
Villamospótló autóbusz halad a 4-es és 6-os villamos felújítás alatt álló megállójánál a Corvin-negyednél 2019. június 17-én. A június 15-én kezdődött pályafelújítás miatt a Corvin-negyedtől Újbuda-központ felé a 4-es, a Móricz Zsigmond körtér felé a 6-os jelzésű pótlóbusszal lehet továbbutazni.
Nyitókép: Villamospótló autóbusz halad a 4-es és 6-os villamos felújítás alatt álló megállójánál a Corvin-negyednél 2019. június 17-én. Június 15-én kezdődött a pályafelújítás. MTI/Balogh Zoltán

A BKV nem kér az ázsiai buszsofőrökből

A főpolgármester-helyettes szerint nem jó irány a külföldi munkaerő alkalmazása, ezért a fővárosi tulajdonú cégeknél nem engedélyezik ezt.

Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes reagált arra a Népszava által közölt értesülésre, amely szerint novembertől indonéz és Fülöp-szigeteki buszsofőrök is munkába állhatnak az ArrivaBus Kft. által üzemeltetett járatokon Budapesten. A lap közölte: a külföldi járművezetőket nem a magyar busztársaság alkalmazná, hanem az a munkaerő-kölcsönző cég, amely csoportosan toboroz és vesz fel buszsofőröket magyarországi foglalkoztatásra. Állítólag az érintettek lakhatásáról és étkeztetéséről is a közvetítő cég gondoskodna.

A főpolgármester-helyettes a hír megjelenését követően azt nyilatkozta a Népszavának, hogy nem tartja jó iránynak a külföldi munkaerő alkalmazását, ezért a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában lévő cégeknél ezt nem engedélyezik. Kiss Ambrus hozzátette: a BKV esetében szóba sem jöhet külföldi munkavállalók foglalkoztatása.

Arról is beszámolt a lapnak, hogy külsős szolgáltató esetén is szigorúan számon kérik majd az üzembiztonsági és utastájékoztatási követelmények betartását. Kiemelte: nem az utasoktól várják el a kielégítő kommunikációhoz szükséges nyelvtudást.

Arra a kérdésre, hogy külföldi buszsofőrök nélkül nem lesz-e munkaerőhiány a BKV-nál, Kiss Ambrus azt válaszolta: a vállalkozó szerződésben vállalta a szolgáltatás üzemeltetését, így

utólag nem állhat elő azzal, hogy nincs hozzá elég munkavállalója.

A főpolgármester-helyettes álságosnak tartja annak hangoztatását, hogy kölcsönzött munkaerő alkalmazása esetén nem gyengülnek a munkavállalói jogok, és a lépésnek nincs bérleszorító hatása, hiszen alternatív foglalkoztatási keretek és bérezési rendszer jön létre.

ArrivaBus: mindennapossá vált a sofőrhiány

A fővárosi autóbuszok csaknem egyharmadát, mintegy 450 járművet üzemeltet az ArrivaBus Kft., amely a BKK egyik legnagyobb szerződéses szolgáltatója. A cég közölte: a budapesti közösségi közlekedésben mindennapossá vált a sofőrhiány, ezért októberben 20 Fülöp-szigeteki járművezető kezdi meg a képzési programot, akik legkorábban jövő januárban állhatnak munkába. A külföldi munkavállalók ugyanakkora bérezésben részesülnek majd, mint magyar munkatársaik.

„A célunk az, hogy továbbra is biztosítsuk a budapesti buszközlekedés zavartalan ellátásában vállalt feladatunkat” – tájékoztatta a lapot az ArrivaBus Kft.

Címlapról ajánljuk
Bezár a Terror Háza egy időre, Schmidt Máriát leváltotta Tarr Zoltán miniszter

Bezár a Terror Háza egy időre, Schmidt Máriát leváltotta Tarr Zoltán miniszter

„A döntésem alapján megszűnt a Terror Háza Múzeum korábbi főigazgatójának, Schmidt Máriának a megbízatása. Ezzel egyidőben a Terror Háza Múzeum ideiglenesen bezár” – közölte Facebook-oldalán Tarr Zoltán társadalmi kapcsolatokért és kultúráért felelős miniszter.

Alkotmánybírákat választ és dönt a dízeltámogatásról ma az Országgyűlés – itt a menetrend

Új törvényeket fogadhat el az elmúlt rendszer titkosszolgálati tevékenységének teljes körű feltárásáról kedden az Országgyűlés. Megemelik a cigaretta jövedéki adóját, és döntenek a szakképzésben a kancellári rendszer megszüntetéséről is.
ÉVOSZ-elnök: súlyos válságban van az építőipar

ÉVOSZ-elnök: súlyos válságban van az építőipar

Súlyos válságban van az építőipar: az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetségének elnöke szerint 15 éve nem volt olyan rossz a helyzet, mint most. Koji László az InfoRádió Arénájában elmondta, legalább 2 százalékos GDP-bővülésre lenne szükség a kilábaláshoz, minden évben több ezer vállalkozás csukja be a kaput, mert rendszeres munka ma már csak a kisebb lakossági felújításokkal foglalkozó mikrocégeknek jut. Az építőipar továbbra is Magyarország legveszélyesebb ágazatai közé tartozik, tavaly 16 építési dolgozó halt meg munkahelyi balesetben. A munkavédelmi hatóságok 2025-ben 1885 építőipari cégnél végeztek ellenőrzést, a vállalkozások 67,9 százalékánál találtak szabálytalanságot, a munkások 82,2 százalékát pedig szabálytalan körülmények között foglalkoztatták.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×