Autóvásárlás: milyet, mikor, hogyan? Gablini Gábor és László Richárd, Inforádió, Aréna

Az Aréna támogatója Magyarország új távközlési szolgáltatója, a ONE.

Európai autópiaci trendek - hogyan érinti a nagy autógyártókat a kínai gépjárművek térhódítása?
Vámok és kedvezmények - mit jelent az autógyártásban és eladásban?
Elektromos autók kontra hagyományos, belső égésű motorral gyártott, illetve hibrid, plug-in hibrid - mit mutatnak az eladások? Merre billenhet a mérleg? Valamelyest takaréklángra került az elektromos átállás?
Újautó-eladások hogyan alakulnak? Mi a céges és magán vásárlások aránya?
Az autók átlagéletkora továbbra is 15-16 év, mikor lehet ebben érdemi csökkenés?
A vevők döntéseiben mi a fontosabb: az ár, a hatótáv, vagy a töltési infrastruktúra fejlettsége?
Állami támogatás nélkül felélénkíthető-e az elektromos autók hazai értékesítése? Az értéklánc melyik pontján a leghatásosabb a szubvenció?
Hogyan alakította/alakítja át a hibridek értékesítését a zöld rendszám elvesztése?
A lakossági vásárlók visszatérnek-e még a hazai újautó-piacra? Az Otthon Start program érinti-e lakossági újautó-vásárlásokat, ha a megtakarítás és a fogyasztás most elsősorban az ingatlanpiacra megy?
Hol van most a magánvásárlók fájdalom-küszöbe, hol van most az üvegplafon a hazai újautó-árakban?
„Az autóiparnak – és ezen belül elsősorban Európának az álmok világából vissza kell térnie a valóságba, mert az a gyártó, amelyik erről a piacról kiszorul, nem fog tudni visszatérni” – mondta Gablini Gábor néhány hete a kínai márkák térnyerése kapcsán. Mit jelent ez a valóság a magyar márkakereskedőkre nézve? Milyen konkrét veszélyeket és lehetőségeket lát a kínai márkák hazai terjeszkedésében?
Kínai elektromos autó miért tud jóval olcsóbb lenni? Hasonlatos ahhoz ahogy olcsóbb minden Kínában előállított termék, mint ami Nyugat-Európában készül?
Európai autógyártás előtt milyen jövőbeni utak lehetségesek? További koncentráció?
Legendás japán autómárkák piacán mi a helyzet?
Azelőtt előszeretettel választottak autót az emberek úgy, hogy német autó, francia autó, és aki a német autókra vagy egy német márkára esküdött az többnyire lesajnálta az olasz vagy francia autót – mára nemigen van ilyen, hogy olasz autó, francia vagy német autó. Mi alapján választ vajon a vevő?
Tartható lesz az Európai Bizottság 2035-ös terve a belső égésű motorok kivezetésére?
Tarthatók maradnak a szigorodó kibocsátási normák?
Jöhetnek-e a szintetikus üzemanyagok?
Mi lesz a benzines és különösen a dízelmotorok jövője?
Több szakértő, sőt autógyártásban illetékes vezető is azt mondja: még sokáig velünk marad a többféle hajtás, sőt hozzáteszik: a kibocsátáscsökkentésnek nem feltétlenül az elektromobilitás az egyedüli útja. Mi jöhet még az elektromos autó mellett? Hidrogénmeghajtás? Hidrogéncellás változat?
Miért drágább jóval az elektromos autó? Akkumulátor mint fő egység és meglehetősen drága egység?
Milyen újdonságok vannak az energiatárolásban?
Milyen fejlettséget ért el a hazai töltőhálózat?
Míg a versenytársak nagy része a teljes elektromos átállásba kezdett bele, a Toyota továbbra is a hibrid technológiát helyezi a középpontba. Meddig tartható ez a stratégia a dömpingáron érkező kínai elektromos autók és az egyre szigorodó európai uniós kibocsátási normák szorításában?
Egyre több gyártó teszteli az online vagy ügynöki rendszert az autók értékesítésére, ami hasonló lenne, mint ahogy most egy mosógép esetében történik. Hogyan alakítja át ez az értékesítési rendszert, miként érinti a márkakereskedéseket, hogyan tudják ezzel felvenni a versenyt? A jelenlegi piaci átrendeződés – új márkák, új technológiák, új értékesítési modellek – mekkora kihívás elé állítja az amúgy is nehéz helyzetben lévő márkakereskedéseket? Hogyan tervezik megőrizni a vásárlói hűséget ebben az új piaci környezetben?

Hogyan állnak a márkakereskedések a digitalizáció és a mesterséges intelligencia alkalmazásával, milyen megoldásokat kínálnak az ügyfeleknek?
Hogyan alakulnak a nem személyautós szegmens értékesítései?

Gablini Gábor a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke és László Richárd a Toyota&Lexus országigazgatója az InfoRádió Aréna című műsorában 2025.10.16-án. Podcast.