Infostart.hu
eur:
364.34
usd:
317.21
bux:
152753.74
2026. szeptember 19. szombat Vilhelmina
Az Árpád híd látképe a Margitszigettel 2020. december 23-án.
Nyitókép: MTI/Máthé Zoltán

Egy évvel az Árpád hídi tragédia után még mindig nem működnek a megígért traffipaxok

Karácsony Gergely főpolgármester egy éve több mint negyven traffipax kihelyezéséről beszélt, ebből mostanra mindössze egy működik. Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes az RTL-nek elmondta, valójában mik a tervek a sebességmérőkkel.

A fővárosi önkormányzat a tervezettnél jóval kevesebb traffipaxot telepít Budapest útjaira - írja az RTL Híradó riportja nyomán az Index.

Az egy évvel ezelőtt történt baleset során egy száguldó sofőr átszakította a híd szalagkorlátját egy illegális gyorsulási verseny közben, és halálra gázolt egy szabályosan közlekedő kerékpárost. Karácsony Gergely akkor azt mondta, hogy a városvezetés nem vár tovább, 48 kamerát készülnek kihelyezni saját forrásból. Azt is jelezte azonban, hogy a kamerakép alapján az önkormányzatok nem bírságolhatnak, az állami központi rendszerbe kell ezeket az adatokat feltölteni, és az állam bírságol. A számot később 45-re módosította.

A csatorna felidézte a főpolgármester akkori szavait:

"Tudjuk, melyek azok a pontok, ahol közlekedésbiztonsági szempontból indokolt és létezik az az optikai hálózati rendszer, tehát az infrastruktúra, hogy ezeket a kamerákat gyorsan be lehessen üzemelni."

Ez azonban pár kerület kivételével nem történt meg.

Mint az a BRFK által a csatornának adott válaszból kiderült, a II. kerületi traffipaxok mellett a III. kerületben már ezen a nyáron két helyen is elindul az állandó sebességmérés, a kerület által biztosított kamerákkal.

Azonban a Karácsony Gergely által beharangozott kamerákról kiderült, hogy jóval kevesebb lesz belőlük, mint ami az eredeti elképzelésben szerepel. Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes az RTL-nek azt mondta:

"Nem 45 kameráról van szó, hanem arról, hogy a kamerák 45 sávot fognak figyelni a városban".

A riportból kiderül, hogy az egy éve megígért kamerák közül mindeddig csak egy működik élesben, a Váci úton. A főpolgármester-helyettes tájékoztatása szerint a többi eszköz hivatalosan csak az ORFK tesztelése után mérheti az autók sebességét. A Híradó érdeklődésére a rendőrség azt a választ adta kedden, hogy „a beruházó Fővárosi Önkormányzat Rendészeti Igazgatósága a mai napon küldte el a fejlesztés jelenlegi állapotáról szóló tájékoztató levelét a rendőrségre”.

Címlapról ajánljuk
Nem a vámháború a legnagyobb veszély, hanem az, ami utána jöhet

Nem a vámháború a legnagyobb veszély, hanem az, ami utána jöhet

Amerika és Kína nem csupán a kereskedelmi volumen csökkentésén dolgozik. Mindkét ország célja az, hogy egy válságban chipek, kritikus ásványok, energia és ipari kapacitások hiánya miatt ne lehessen térdre kényszeríteni. Száz évvel ezelőtt Nagy-Britannia és Németország is hasonló úton indult el. Akkor a gazdasági versenyből fokozatosan biztonsági dilemma, fegyverkezés, blokkosodás, majd háború lett. Ma is ez a legnagyobb kockázat. Ha ugyanis a kölcsönös függőséget mindkét fél veszélynek tekinti, akkor a béke egyik legerősebb gazdasági motivátora tűnhet el.

Magyar Péter bejelentése Pécsett: lehet, hogy a kormány rendezi meg a Békemenetet

Ezen gondolkodik a miniszterelnök és Ruff Bálint kancelláriaminiszter azok után, hogy a megrendezni tervezők idő előttiségre hivatkozva lemondták az október 23-ra tervezett rendezvényt. Magyar Péter Pécsett beszélt őszi országjárásán. Bejelentette: elengedhetik a szolidaritási hozzájárulás egy részét az önkormányzatoknak.
inforadio
ARÉNA
2026.09.21. hétfő, 18:00
Seremet Sándor
a Magyar Külügyi Intézet vezető kutatója
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×