Infostart.hu
eur:
365.6
usd:
315.65
bux:
148696.72
2026. augusztus 19. szerda Huba
Happy woman driving a car and smiling. Cute young success happy brunette woman is driving a car. Portrait of happy female driver steering car with safety belt
Nyitókép: dragana991/Getty Images

Az Autóklubnak is megvan a véleménye az új KRESZ-ről

A KRESZ átfogó megújítása évtizedek óta napirenden van. A Magyar Autóklub ezt indokoltnak tartja, ezért aktívan és konstruktívan vett részt az új szabályozás szakmai előkészítésében – olvasható a MAK közleményében.

Mint arról az Infostart is beszámolt, január 20-án nyilvánossá vált a közlekedési szabályok modernizálása céljából létrehozott új KRESZ tervezete. A dokumentum megtekinthető és véleményezhető az építési és közlekedési miniszter honlapján. A változások az eddig elhangzottak szerint legkorábban szeptembertől lépnének életbe.

A tervezet kapcsán a Magyar Autóklub az alábbi közleményt adta ki:

„Az Autóklub egyetért az új KRESZ célkitűzéseivel és alapelveivel: a közlekedésbiztonságnak elsődleges szempontnak kell maradnia. Kiemelten fontosnak tartjuk a gyengébb közlekedők védelmét, valamint az egymás melletti, toleráns közlekedés elvének érvényesülését. Ugyanakkor fenntartjuk korábban közölt álláspontunkat; elengedhetetlennek tartjuk az egyszerűsítést. Az érthetőség, a tanulhatóság és a gyakorlati alkalmazhatóság alapkövetelmény, ezért a jogszabályi rendelkezések egyértelműbb megfogalmazására, átláthatóbb szerkezetre és további pontosításokra van szükség.

A MAK az új KRESZ tervezett, akár már őszi hatálybalépését korainak tartja.

A társadalmi egyeztetés lezárása, az észrevételek feldolgozása, valamint egy további szakmai egyeztetési kör elengedhetetlen. Álláspontunk szerint a végleges jogszabály kihirdetése és hatálybalépése között hosszabb felkészülési időre van szükség annak érdekében, hogy a közlekedők széles köre megismerhesse és elsajátíthassa az új szabályokat.

A tervezet kapcsán hangsúlyozzuk: egy, a jelenleg megismert változatnál rövidebb, egyszerűbb és könnyebben tanulható KRESZ szolgálná leginkább a jogkövető magatartás erősödését és a közlekedésbiztonság javulását. Üdvözöljük az alapelvek normaszintű megjelenítését, ugyanakkor fontosnak tartjuk a közlekedési szabályok és a viselkedési normák egyértelmű elhatárolását.

A kerékpáros szabályok liberalizálásának időszerűségét kérdésessé teszi a kerékpárnak minősülő eszközök elszaporodása, valamint a járdán közlekedő gyalogosok mellett megjelenő mikromobilitási eszközök térhódítása. Egyetértünk a mikromobilitási eszközökre vonatkozó szabályozás szükségességével, amelynek bevezetése immár halaszthatatlan.

A Magyar Autóklub részletes szakmai álláspontját a jogalkotó felé továbbította, a kapcsolódó tájékoztatók a klub honlapján érhetők el” – zárul a kommüniké.

Címlapról ajánljuk
Kós Hubert: olyan fájdalmat éreztem, mint még soha, de jó teszt volt

Kós Hubert: olyan fájdalmat éreztem, mint még soha, de jó teszt volt

Sokat kivett a világcsúcs-kísérlet Kós Hubertből 200 méter háton a párizsi úszó Európa-bajnokságon, és bár a rekordra még várnia kell, három aranyéremmel zárta a kontinensviadal, fő száma mellett 200 vegyesen és a 4-szer 100-as gyorsváltó tagjaként is dobogó tetejére állhatott. Az olimpiai és világbajnok hazatérése után a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren nyilatkozott az InfoRádiónak.
inforadio
ARÉNA
2026.08.19. szerda, 18:00
Müller Veronika
professzor, egyetemi tanár, a Pulmonológiai Klinika igazgatója
Szénné éghet Európa növekedése a hőségben: a Rajnától Paksig már a gazdaságot bénítja az aszály

Szénné éghet Európa növekedése a hőségben: a Rajnától Paksig már a gazdaságot bénítja az aszály

Az idei európai hőség és szárazság már nem egyszerű időjárási szélsőség, hanem több csatornán keresztül ható gazdasági sokk. A tartós kánikula csökkenti a munkaerő termelékenységét, rontja a terméshozamokat, korlátozza a folyami áruszállítást, szűkíti az energiatermelést, és közben növeli az inflációs, költségvetési és biztosítási kockázatokat. A kárbecslések szerint a hőhullámok és az aszály akár az Európai Unió idei növekedésének jelentős részét is elvihetik. Magyarország számára mindez nem távoli klímakockázat: a Duna alacsony vízállása közvetlenül érinti a Paksi Atomerőmű működését, vagyis az ország egyik legfontosabb energiatermelő kapacitását. A kérdés már nem az, hogy lesz-e ára a forróbb és szárazabb nyaraknak, hanem az, hogy Európa ezt előre, alkalmazkodási beruházásokban fizeti meg, vagy utólag, termeléskiesésben, drágább energiában és költségvetési nyomásban.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×