Infostart.hu
eur:
385.83
usd:
331.62
bux:
116510.12
2026. január 11. vasárnap Ágota
A nagy kapacitású, emeletes motorvonat készülő kocsiszekrénye a Dunakeszi Járműjavító Kft. szerelőcsarnokában 2018. december 17-én. Újabb 8 darab, emeletes KISS (Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) motorvonat szállításáról írt alá szerződést ezen a napon a MÁV-Start Zrt. és a Stadler Bussnang AG. Az első ütemben rendelt 11 motorvonat várhatóan 2019 végétől szállítja az utasokat a váci és a ceglédi elővárosi vasútvonalakon, a második ütemben gyártott 8 jármű pedig 2021 elejéig állhat forgalomba.
Nyitókép: MTI/Máthé Zoltán

A Balatont is megcélozzák az emeletes vonatokkal

A MÁV tervei szerint már a jövő év elején forgalomba állhat a három új emeletes motorvonat – mondta az InfoRádió Aréna című műsorában Homolya Róbert, a vasúttársaság elnök-vezérigazgatója.

Homolya Róbert elnök-vezérigazgató megerősítette, hogy a már megrendelt 19 KISS (Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) vonat mellé

újabb 21-et venne a vasúttársaság,

a 2021-ben induló új európai uniós fejlesztési ciklus forrásainak terhére. "Ehhez bizonyos pénzügyi és jogi feltételeket kellett módosítanunk, jelzem amúgy, hogy a gyártónak a kárára, nem fizetünk előleget, ezeket sikerült letárgyalnunk" – fogalmazott, hozzátéve, hogy a szerződés módosítását a közbeszerzéssel foglalkozó hatóság is jóváhagyta, amely természetesen kormányzati döntéstől függően tud majd hatályossá válni.

A nagy befogadóképességű, 600 ülőhelyes, emeletes vonatok egy 7-10 személykocsiból álló szerelvényt tudnak kiváltani,

nem kell hozzájuk vezérlőkocsi, vagy mozdony, és mivel motorvonatokról van szó, mindkét irányban képesek közlekedni, ismertette az elnök-vezérigazgató. Az érkező 19 darab KISS vonat tehát 11 400 plusz ülőhelykapacitást jelent a MÁV-Start kínálatában. A hatályos szerződésen felül, amennyiben mind a 40 mozdonyt le tudják rendelni, azzal már 24 ezer ülőhely tud megjelenni 2023-ra.

Homolya Róbert reményei szerint jövőre már a Balatonon is lehet majd ilyen típusú vonatokkal találkozni szezonálisan, azt azonban elismerte, hogy az emeletes vonatok miatt a Déli pályaudvar alagútját át kellene építeni. "Ezt tudtuk, amikor megrendeltük ezt a szerelvényt, illetve ezt a típust, tehát erre felkészült a MÁV és a MÁV-Start ebben folytatott egyeztetéseket. Nagyon sok helyen csak 5 milliméter hiányzik (…)

Az alagút átalakítása kevesebbe kerül, mint egy darab ilyen szerelvény"

– jegyezte meg.

Miután a Déli pályaudvart kizárólag az említett alagúton keresztül lehet megközelíteni, annak átépítése a pályaudvar teljes kizárásával történhetne meg, és több hónapot venne igénybe, fogalmazott Homolya Róbert, aki úgy gondolja, a következő egy évben döntés születhet ennek a fejlesztésnek a megvalósulásáról, a kérdés persze az, hogy milyen kormányzati tervek vannak a Déli pályaudvar átalakításáról. A Balaton felé induló forgalmat egyébként a Keleti pályaudvarról is le tud bonyolítani a MÁV, jegyezte meg a MÁV elnök-vezérigazgatója.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.01.12. hétfő, 18:00
Mráz Ágoston Sámuel a Nézőpont Intézet vezetője
Závecz Tibor a Závecz Research Piac- és Társadalomkutató Intézet ügyvezetője
Olyan javaslat érkezett, ami után iszonyú sok pénz jelenhet meg rengeteg magyar bankszámláján

Olyan javaslat érkezett, ami után iszonyú sok pénz jelenhet meg rengeteg magyar bankszámláján

A rezsicsökkentés tehetősebb rétegeket is támogató és rugalmatlan formája és a hasonlóan rugalmatlan fix betáplálási átvételi ár a legfőbb akadályai annak, hogy Magyarországon a hálózatot segítő, az egyetemes szolgáltató terheit csökkentő lakossági beruházások létesüljenek, melyek a zöldátmenetet tovább segítenék - vélik a MANAP iparági egyesületnél. A szervezet szerint a rezsicsökkentésnek ki lehet dolgozni olyan alternatíváját, amely a kritikus fogyasztói terheket nem növelné, de a fogyasztás bizonyos mértékű rugalmasabbá tételével sok területen hasznos eredményekkel járna. Tekintettel ugyanakkor arra, hogy a rezsicsökkentés egy jelentősen "tágabb" témakör, ennek módosítását a szervezet egyelőre nem szorgalmazza, javasolja ezzel szemben azt, hogy az otthoni napelemek által megtermelt és a hálózatba betáplált villamos energia jelenlegi egyösszegű fix ára helyett egy egyszerű 3 idősávos rendszer kerüljön alkalmazásra. A javaslat szerint azáltal, hogy az átvételi ár a reggeli és esti fogyasztási csúcsidőszakban magasabb lenne, a prosumerek ösztönözve lennének a zöldberuházásokra, emellett az intézkedés az egyetemes szolgáltató számára, és hálózati, illetve rendszerszempontból is pozitív hatással lenne.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×