Dávid Ilona elmondta: a pályavasúton az üzemeltetés mellett jelentős beruházást, karbantartást végeztek saját forrásból, a személyszállításban pedig nőtt az utas szám és a bevétel. A Budapest-Esztergom vasútvonalra vonatkozó kérdésre Dávid Ilona úgy válaszolt: a fejlesztés után MÁV Desiro dízel motorvonatok közlekednek ezen a vonalon, a villamosítás után pedig új Flirt motorvonatokat állítanak forgalomba. Szólt arról is, hogy a pályavasutat teljes egészében önálló társasággá kívánják alakítani, egyelőre a korábbi hiteleket rendezik.

Dávid Ilona szavai szerint "most már nem arról beszélünk, mint sok éven át, hogy a MÁV veszteséges, a MÁV adóspirálba került, nincsenek kilátások, most már a jövőt tervezzük folyamatosan, három évre előre. Látjuk a feladatainkat, kiszámítható a működésünk, koncentrálni tudunk a fő tevékenységünkre, akár a pályavasúti üzemeltetésre, 2012-höz képest pedig megdupláztuk azokat a forrásokat, amelyeket a pályára tudunk már költeni."

A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója hozzátette: "ugyanez igaz a személyszállítási tevékenységre is. Nagyon sok fejlesztést hajtottunk végre, legyen az menetrendi, gördülőállomány-fejlesztés vagy különböző alkalmazások, kedvezőbb bérletkonstrukciók."

A MÁV Zrt. harmadik fő feladata a vagyongazdálkodás - hangsúlyozta Dávid Ilona. A MÁV-csoport adósságállománya jelenleg 152 milliárd forint, vagyis a tartózás csaknem a felére csökkent 2010-hez képest.

Dávid Ilona megemlítette, hogy "70 éve téma, hogy a Déli pályaudvarra szükség van-e vagy nincs. Most is felerősödtek ezek a hangok, de ezek nem olyan egyszerű kérdések, és minthogy az elmúlt néhány évben sem sikerült egzakt válaszokat találni, most is vannak különböző teóriák". Hozzátette: "az biztos, hogy idő és komoly források kellenek ahhoz, hogy a pályaudvar vasúti közlekedését kiváltsuk, de nyílván vizsgálandó a kérdés".

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér vasúti összeköttetésével kapcsolatban Dávid Ilona úgy vélte: olyan megoldást kell találni, amely a jelen hálózatba illeszthető és közszolgáltatásként működne.

A MÁV-Start vezérigazgatója közben az évértékelőn arról beszélt, hogy nőtt az utasforgalom a MÁV-nál, a korábbinál többen utaztak teljes árú menetjeggyel és dolgozói bérlettel. Zaránd György hozzátette, hogy a fővárosi elővárosi vonalak 80 százalékában már modern vonatok közlekednek, amelyek jelentősen javítják az utazók komfortérzetét.