Infostart.hu
eur:
377.95
usd:
319.69
bux:
130030.34
2026. február 7. szombat Rómeó, Tódor

BKV: A nagyja még hátra van

A BKV szerint sokkal kevesebb gondot okozott a csütörtöki nagyszabású budapesti menetrend-változás, mint amire a közlekedési társaság számított. A cég szerint szeptember 6-án a mostanihoz képest kétszer több járat útvonala vagy indulási időpontja változik meg. A BKV azt állítja: elég buszuk lesz a változások végrehajtására, azt viszont nem tudni, hogy mindez mennyibe került.

A BKV Zrt. szerint jól vizsgázott a menetrendet és a tömegközlekedés fő irányvonalait tartalmazó paraméterkönyv módosításának első üteme. A közlekedési társaság csütörtökön léptette életbe a teljes közösségi közlekedést érintő változások első részét, ami a járatok harmadát érintette. Több busz, illetve villamosjáratot összevontak, van olyan járat, aminek az útvonalát hosszabbították meg. Mihálszky Gábor, a cég közlekedési vezérigazgató-helyettese szerint túl vagyunk a főpróbán, a fejlesztések döntő többsége, pontosan kétharmada ugyanis a következő ütemben, szeptember 6-án valósul meg.

A cégvezető hozzátette, a paraméterkönyv-módosítás célja is alapvetően az, hogy az emberek átszokjanak az egyéniről a közösségi közlekedésre. A vezérigazgató-helyettes elmondta, több mint 4000 menetrendi táblát cserélt le a BKV, és összesen 850 ezer kiadvánnyal tájékoztatják az utasokat. Az InfoRádió kérdésére, a változások mindösszesen mennyibe kerültek a közlekedési társaságnak, Mihálszky Gábor nem tudott válaszolni. A BKV műszakilag is felkészült a paraméterkönyv-módosítására, az 1184 darabos járműpark elegendő lesz a menetrend átszervezésére - mondta a BKV műszaki igazgatója. Ha mégsem tudnák az 1184 buszt üzemképes állapotban tartani, a cég az alvállalkozókhoz fordul segítségért.

Szeptember hatodikán több busz, villamos és troli járat menetrend-változása mellett a metróban is változásokra lehet számítani - tudtuk meg Szilágyi Károlytól, a közlekedési társaság szóvivőjétől. Szilágyi Károly elmondta: esténként sűrűbben fognak járni, később indul az utolsó, és hamarabb az első járat.

Sok felszíni árat útvonala meghosszabbodik, hogy közvetlenül elérjék a metróvonalakat. Az utolsó metrószerelvények a 2-es és a 3-as vonalon 23.30-kor 5 percet fognak állni a Deák téren, és megvárják az átszálló utasokat. A cég azt kéri az utasoktól, hogy idejében tájékozódjanak a különböző járatok útvonal-változásairól.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
„Guru jellegű ember volt” – emlékezés Vásáry Tamásra

„Guru jellegű ember volt” – emlékezés Vásáry Tamásra

Életének 93. évében elhunyt Vásáry Tamás, a nemzet művésze, Kossuth- és Liszt Ferenc-díjas zongoraművész, karmester. 1933-ban született Debrecenben. 6 éves csodagyerekként már rendszeresen koncertezett, bőven a korhatár alatt nyert felvételt a Debreceni Zenedébe. Egy zseni volt – Batta András zenetörténész, a Magyar Zene Háza ügyvezető igazgatója emlékezése az InfoRádióban.

Új partnereket keresett Friedrich Merz, gázüzlet és fegyvereladás is volt a tarsolyában

Kilenc hónappal hivatalba lépése után bemutatkozó látogatásnak szánta Friedrich Merz a Perzsa-öböl országaiban tett vizitjét. A Rijádban, Dohában és az utolsó állomást jelentő Abu-Dzabiban folytatott tárgyalások azonban messze túlmutattak ezen, mindenekelőtt a gazdasági, ezen belül az energetikai és nem utolsósorban a biztonságpolitikai együttműködést célozták.
inforadio
ARÉNA
2026.02.09. hétfő, 18:00
Salát Gergely
sinológus, a Pázmány Péter Katolikus Egyetem és a Magyar Külügyi Intézet munkatársa
A klímaváltozás komoly fejtörést okoz a biztosítóknak – Egyre kevésbé jelezhetők előre a kockázatok

A klímaváltozás komoly fejtörést okoz a biztosítóknak – Egyre kevésbé jelezhetők előre a kockázatok

2017-ben a párizsi One Planet Summit során az AXA vezérigazgatója drámai módon kijelentette, hogy ha a világ 4 °C-kal melegebbé válik, akkor az többé nem lesz biztosítható. Pedig a biztosítás célja éppen az, hogy megvédje az embereket és vállalkozásokat az olyan rendszerszintű kockázatokkal szemben, mint amilyeneket az éghajlatváltozás okoz. Egyre világosabbá válik ugyanakkor a kutatók számára, hogy az éghajlatváltozás következménye az is, hogy csak múltbeli adatok alapján már egyre kisebb bizonyossággal jósolhatók meg a jövőbeli viharok, aszályok gyakorisága, intenzitása. Ezért új, sztochasztikus modellek kellenek a rendszerszintű kockázatok és az azokhoz tartozó káresemények következményeinek előrejelzéséhez/becsléséhez és az ezzel összefüggő összes biztosítási gyakorlat átgondolásához.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×