Infostart.hu
eur:
357.17
usd:
313.44
bux:
142467.45
2026. július 13. hétfő Jenő
Vonat indul a Kőszeg vasútállomásról 2021. június 1-jén. Ezen a napon sajtótájékoztatót tartottak itt a Kőszeg-Szombathely vasútvonal teljes felújításáról.
Nyitókép: MTI/Varga György

Bejelentkezett két dunántúli mellékvonalra a GYSEV

A Magyar Vasút online lap úgy tudja, hogy Pápa és Csorna, valamint Zalaegerszeg és Rédics között egyaránt a MÁV-START helyett a GYSEV szállíthatja decembertől az utasokat.

A Magyar Vasút online lap úgy értesült, hogy a 14-es és a 23-as regionális vasútvonalakon a MÁV-START-tól a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút veheti át a személyszállítást.

Ez alapján Pápa és Csorna, valamint Zalaegerszeg és Rédics között a MÁV-START helyett a GYSEV szállíthatja az utasokat.

Mindkét vonal a GYSEV jelenlegi szolgáltatási területének közelében helyezkedik el. A vasúti szakmai lap úgy tudja, hogy

a szolgáltatóváltásra a decemberi menetrendváltáskor kerülhet sor.

A Dunántúli Helyiérdekű Vasút 1890-ben nyílt meg Ukk–Zalaegerszeg–Rédics–Alsólendva–Csáktornya útvonalon. A vasút délnyugati részét a trianoni határ levágta, a Zalaegerszegtől északkeletre vezető szakasz pedig 25-ös számmal fővonallá avanzsált, így a most 49 kilométeres 23-as vonal Zalaegerszegtől Rédicsig tart.

A pápa–csornai helyiérdekű vasúton 1896. augusztus 1-jén indult az első vonat. A 14-es menetrendi mezőbe sorolt, 37 kilométeres vonalon 2007 és 2010 között szünetelt a személyszállítás.

Címlapról ajánljuk

A magyar növekedés új képlete – mi határozza meg Magyarország növekedési pályáját a következő években?

Egy magyar vállalat ma gyakran nem azért nem tud szintet lépni, mert nincs megrendelése, hanem mert nincs elég jól képzett szakembere, drága az energia, és a legértékesebb tapasztalt dolgozói túl korán esnek ki a munkából. Közben a német autóipar, a nearshoring és a Balkán felértékelődése új lehetőségeket nyit. Magyarország növekedési pályája a következő évtizedben attól függ, hogyan tud maj élni ezekkel.
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×