- A kigyulladt luxusjachtnak „vége van” – csoda, hogy nem lett nagyobb baj
- Elsüllyesztették - friss információk a kiégett luxusjachtról
- Estig dolgoztak az Árpád hídnál kigyulladt luxusyacht oltásán
- Kiemelték az Óbudánál kiégett luxusjachtot, csúnya a látvány – fotók
- Látványos videón, ahogy az elsüllyedt luxusjachtból szivattyúzzák a vizet Óbudán
- Megszólalt a kiégett luxusjacht tulajdonosa
- Súlyosan káros anyagok kerültek a levegőbe a Dunán leégett luxusjachtról
- Tűzoltó szakértő: csak a krimiben robban fel egyből a kigyulladó hajó
- Zátonyra futott a Dunakanyarnál és léket kapott korábban az Árpád hídnál kiégett jacht
Mint az Infostart a helyszínről beszámolt róla, kedden nem sokkal dél előtt kigyulladt egy hajó az Óbudai-sziget déli felénél, az Árpád híd budai hídfője közelében. Csak tűzoltóhajó bevetésével sikerült a lángokat megfékezni, de még órákkal a tűz fellobbanása után is tartott a mentés.
A helyszíni tudósítónk által készített képek alapján egyértelműen be lehetett azonosítani, hogy a legnagyobb dunai luxusjachton csaptak fel a lángok, és a hajó kalandos története a tűzzel csak újabb fordulatot vett.
Az Overmarine Mangusta 80 típusú hajót még 2004-ben rendelte meg a Le St-James szállodalánc, akkori áron hárommilliárd forintnyi értékben, benne rengeteg egyedi, luxusnak számító felszereléssel – derül ki a Yacht Club Magazin egyik 2020-as számából.
A hajó Olaszországban készült, aztán a kanadai lánc charterhajójaként használták. Később egy árverésen floridai tulajdonosa lett, és a Karib-térségben szolgált. A jacht azonban erősen elhasználódott az évek alatt, 2016-ban tulajdonost is váltott, a holland–amerikai tulajdonosi kör a budapesti Wiking Yacht Clubot bízta meg a teljes felújítással. A klub melletti partszakaszon történt a mostani tűzeset is.
A szaklap riportja szerint
a hajó belső tere a Versace divatcég munkája, az utasokat elegáns szalon, hálófülke, fürdőszoba várta,
míg a teljesen nyitottá tehető fedélzeten népes társaság utazhatott.
A meghajtásról két, összesen 4002 lóerő összteljesítményű, egyenként 16 ezer köbcentiméteres MTU dízelmotor gondoskodik, és 45 tengeri csomós (95 km/órás) sebességgel tudja repíteni a Le St-Jamest. A viharokat és a korallzátonyokat is magától kikerülő, a legfejlettebb navigációs rendszerrel felszerelt autopilóta segít a kapitánynak, ahogy elvileg
speciális tűzoltó rendszer is volt a hajón, amely szükség esetén szén-dioxid táplálásával fojtja el a motortérben keletkező lángokat,
amennyiben pedig a hajó léket kapna, a testbe áramló vizet automatikusan a motor hűtésére irányítja, így akadályozva meg az elsüllyedést.