A Markus Söderrel folytatott találkozóját nagy jelentőségűnek tartja, hiszen több mint egy évtizede nem járt bajor miniszterelnök Magyarországon. A bajor-magyar közös történelmi, kulturális és baráti kapcsolat mellett most a politikai is újraindulhat – értékelt Magyar Péter azután, hogy vendégül látta Markus Södert Budapesten és kétoldalú, valamint szakértői tárgyalásokat folytattak.
A magyar kormányfő közölte: Németország tartományai közül Bajorország a legerősebb kereskedelmi partner, az éves kereskedelmi forgalom 16,4 milliárd euró, a közvetlen befektetések 7,5 milliárd eurót tesznek ki. Legalább 140 bajor vállalat van jelen Magyarországon, 57 ezer főt foglalkoztatnak nálunk (köztük olyan nagy vállalatok, mint a BMW, az Audi, a Siemens vagy a Knorr-Bremse). Bajorországban több mint 100 ezer magyar él, dolgozik. Közölte, hogy átlátható és korrupcióellenes környezetet teremtenek minden vállalatnak, azt szeretnék, ha minél több befektető jönne Magyarországra Bajorországból is.
Tárgyaltak felsőoktatási ügyekről, melyek kapcsán megemlítette, hogy itthon a bölcsődétől a PhD-ig tudnak német nyelven tanulni az ezt szándékozók. Hozzátette, hogy szeretnék fejleszteni a bajorországi magyar képzéseket is.
Hasonlóan látják a problémákat sok területen – emelte ki Magyar Péter. Bajorországgal és a V4-ekkel nemcsak az autóipar fejlesztési lehetőségeit illetően vannak egy platformon, hanem
- a 7 éves költségvetési keret, az MFF kapcsán,
- a közös agrárpolitika kapcsán,
- a kohéziós politika kapcsán,
- a green deal kapcsán,
- a Brüsszel által elkövetett hibák kijavításának szükségessége kapcsán.
Beszélt arról is, hogy meghívta Markus Söder pártját, a CSU-t Magyarországra, továbbá a bajor miniszterelnököt az 1956-os forradalom 70. évfordulójára.
Markus Söder: s
Az elmúlt néhány év „jégkorszaka” után vissza kell állítani a Magyarország és Bajorország közötti stratégiai kapcsolatokat, ennek érdekében mindkét fél lépéseket tesz – mondta Markus Söder, a Bajor Szabadállam miniszterelnöke. „Közös kormánybizottságot hozunk létre a stratégiai párbeszéd érdekében. Ebben kiemelt terület a kutatásfejlesztés, a tudományos és kulturális kapcsolatok megerősítése a budapesti Andrássy Egyetem megújuló támogatásával, illetve a védelmi ipar, a gyógyszerkutatás, valamint az űripar és a repüléstechnika terén felépülő együttműködés” – emelte ki Markus Söder.
Mint fogalmazott, Bajorország és Magyarország között különleges, évszázadok óta nagyon szoros kapcsolat áll fenn, az elmúlt néhány évben kialakult „jégkorszak” ezért különösen fájó. „Most azonban megünnepeljük, hogy Magyarország visszatért Európába” – hangoztatta.
Megemlítette, hogy a Magyarországon megvalósult német befektetések 30 százaléka Bajorországból érkezett, ami nagyon komoly arány, és alátámasztja a kapcsolatok fontosságát. Markus Söder kitért arra, hogy Magyarország Kelet- és Délkelet-Európa felé is kapcsolatot jelent Bajorországnak.
„A magyar-bajor kapcsolatok erősödése egész Európa számára fontos, miközben globálisan nagyon erős a konkurencia a gazdaság, az ipar területén. Ma nem elsősorban az olcsó termeléssel, inkább a technológiai fejlesztéssel lehet előnyre szert tenni a világgazdaságban” – hangsúlyozta.
Markus Söder szólt arról, hogy Európa a kreativitás, a szabadság és a lehetőség hazája, és ennek így is kell maradnia, mert az a versenyképességet erősíti.
Fontosnak nevezte, hogy Európa régiókban, tartományokban gondolkozzon, ne pedig központokban,
és ezzel lehet elérni azt is, hogy Európa továbbra is a világ autógyártásának központja maradjon.
Kérdések
A kormányfő Szijjártó Péter volt külgazdasági és külügyminiszternek a kínai BYD autógyártónál történt munkavállalásáról azt mondta, lehet, hogy Szijjártó Péter „leigazolása” a magyar belpolitikában felvet kérdéseket, de nagyon örülne annak, „ha Szijjártó Péter szereplése lenne a legnagyobb probléma az európai autóipar számára, vagy a kínai befolyás erősödése szempontjából”. Ez elhanyagolható tényező – tette hozzá.
Egy másik kérdésre, miszerint a magyar és a bajor autógyárak egymást konkurenciának tekintik-e, a magyar miniszterelnök közölte: arról is beszéltek a bajor miniszterelnökkel, hogy nem konkurenciaként kell tekinteniük egymásra. Szerinte Európa rengeteg hibát elkövetett nemcsak az autóipar, hanem általában az ipar szabályozása kapcsán. Azt lehet most tenni, hogy
megerősítik az európai ellátási láncokat, és próbálják az autóipari vagy más ipari, szolgáltatási kapacitásokat Európában tartani.
Magyar Péter úgy látja, ha nem tesznek semmit, nem lesznek versenyképesebbek, ha nem lesznek képesek támogatni a vállalataikat, ha nem hoznak „hatékonyabb és logikusabb döntéseket”, akkor lehet, hogy a BMW bizonyos kapacitásai eljönnek Magyarországra, de aztán tovább is mennek keletebbre, Ázsiába.
A kormányfő szerint Európa a nagyobb hozzáadott értékkel tud versenyezni, és „nem azzal, hogy rácsapjuk Kínára az ajtót”, hiszen Európa sok mindenben ki van szolgáltatva az ázsiai országnak, ezért szabályozott együttműködésre van szükség, egy átfogó európai stratégiára.
A miniszterelnök beszélt a német vállalatok esteleges újabb magyarországi beruházásairól: Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter többször tárgyalt már az Audi, a Mercedes és a BMW vezetőivel, és
„vannak a csőben” újabb befektetések, fejlesztések.
Közlése szerint örülnek annak, hogy a BMW-gyár megkezdte a működését és már 50 ezer autót gyártottak Magyarországon, ez nagyon gyors felfutásnak számít. Megjegyezte, a Mercedes is fantasztikus számokat produkál.
Magyar Péter azt mondta, nem csak az autóiparról lehet beszélni, a Siemens-szel is tárgyalnak. Azokat a befektetéseket keresik, amelyek nagyobb hozzáadott értékkel bírnak, ahol nagyobb a hangsúly a kutatás-fejlesztésen.
Markus Söder fontosnak nevezte, hogy Magyarországon komoly jelenléttel bírnak olyan bajor vállalatok, mint a Siemens vagy a BMW. „Az európai gazdaság alapja az autóipar, és fontos, hogy tovább bővítsük a technológiai területeket. Tegnap ülésezett a bajor kormány a klímaváltozás témájában, és annak kezelése szintén olyan terület, amelyet menedzselni kell Európában, és mi, Bajorországban alapvető változásokat szeretnénk bevezetni a megújuló energia, a nap- és a szélenergia, valamint a magfúzió területén” – jelentette ki.
Újságírói felvetésre Markus Söder azt mondta, Kína nagy kihívást jelent az európai autópiacnak, amit protekcionizmussal nem fognak tudni leküzdeni.
„Fontos, hogy a kínai piac nyitott maradjon Európa számára, de szeretnénk jobb játékteret kialakítani magunknak. Az a fontos, miként szabályozunk, ez a BMW-re, az Audira és a többi szereplőre is igaz, hiszen a büntetővámok többletterhet jelentenek a vállalatok számára, az innováció előbbre viszi az esélyeinket. Szijjártó Péter volt külgazdasági és külügyminiszter kinevezését a kínai BYD-hoz nem igazán tudom megítélni, de valószínűleg több pénzt fog keresni, mintha más területre váltott volna” – tette hozzá.
Egy másik kérdésre, ami arra vonatkozott, hogy mennyiben konkurenciája a bajor és a magyar autógyártás, Markus Söder úgy fogalmazott, a vonatkozó európai szabályozások nem feltétlenül a megfelelő irányt viszik.
„Németországban a szakszervezetekkel tárgyalunk a 40 órás munkahét visszaállításáról, miközben Németországnak a maga versenyképességét kell előtérbe helyeznie, és felismernie, mi történik körülötte a világban” – közölte a bajor miniszterelnök.