A német gépkocsiipar a Volkswagen emissziós botránya ellenére derűlátással ítéli meg a dízel-meghajtású autók iránti nemzetközi érdeklődést. A Daimler-Benz elnöke szerint az európai piacon a közelmúltban még nem adtak el annyi Mercedest, mint a pénzügyi válság előtt, de a kereslet megkérdőjelezhetetlen.
A világ alighanem legrangosabb gépkocsi-seregszemléje, a genfi autószalon a Volkswagen számára váratlan, de humoros incidenssel kezdődött.
Amikor a cég egyik vezetője az up!, magyarul "fel" elnevezésű új törpeautóját kezdte bemutatni az újságírókból és szakmabeliekből álló közönségnek, egy munkaruhába öltözött fiatalember lépett a kocsihoz, majd a motorház alá egy feliratos táblát helyezett el, amelyen - szabad fordításban - "csaló jármű" volt olvasható.
Az első pillanatban komoly megrökönyödést kiváltó csínyt egy közismert brit humorista, Simon Brodkin követte el, mintegy utalásként arra, hogy a Volkswagen tervezői olyan elektronikus berendezéssel látták el a dízel-meghajtású személykocsikat, amelyek hamis emissziós adatokat szolgáltattak és ezáltal hosszú időn át félrevezették mind a vevőket, mind pedig az illetékes hatóságokat.
Az így kerekedett botrány óriási anyagi, no meg tekintély veszteséget okozott a Volkswagennek, mégis, most a genfi autószalon megnyitásán a cég elnöke, Matthias Müller derűlátással nyilatkozott az idei év kilátásairól. Ebben alighanem szerepet játszik az is, hogy a dízel-meghajtású Mercedes, Opel és Renault kocsik esetében is emissziós problémák merültek fel, márpedig Európában gyakorlatilag minden második személyautó dízel üzemanyaggal közlekedik.
Matthias Müller - mint mondotta - optimizmusát arra alapítja, hogy az év eleje óta felszökött a Volkswagen autók iránti nemzetközi kereslet. A luxus kocsik gyártására szakosodott Daimler-Benz élén álló Dieter Zetsche genfi sajtóértekezletén megelégedéssel állapította meg, hogy Kínában tavaly egyharmaddal több autót adtak el, mint 2014-ben. De beismerte azt is, hogy az Egyesült Államokban némileg hanyatlott a Mercedes kocsik iránti kereslet.
Utalt viszont arra is, hogy az európai piacon tavaly 10 százalékos volt a növekedés és ezt a szintet a cég idén is el tudja érni.
A müncheni BMW-t alig egy éve vezető Harald Krüger főleg az európai kereslet növekedésére számít és genfi nyilatkozatában a kínai érdeklődés visszaesését hibáztatta azért, hogy cége idén inkább 8-9 százalékos forgalom-növekedést tart reálisnak.