A japán gyárakra jellemző óvatosság újabb jele, hogy a Mitsubishi kiszáll a tereprali-versenyekből - mondta az InfoRádiónak Szabó Róbert szakíró. A cég szerdán jelentette be, hogy a gazdasági világválság miatt költségcsökkentésbe kezd, így nem indul a Dakar-ralin sem, amelyet mostanáig 12 alkalommal nyert meg.
Az Auto Motor és az Auto Bild főszerkesztője kifejtette: a Mitsubishi az egyik meghatározója az autósportnak, ugyanakkor nem kell nagyon aggódni, mivel van egy újonnan kifejlesztett dízelmotoros modelljük, ami az idei dél-amerikai Dakar-ralin debütált. Ezeket üzemeltetni kell, és nyilván nem fogják a gyár hátsó udvarára tolni az autókat - tette hozzá.
Szabó Róbert szerint a japán gyárak becsületesen szigorú üzleti magatartást folytatnak, és elképzelhető, hogy az idő őket igazolja. A pozíciójukat, a saját jövőjüket igyekeznek óvni, hogy a további kellemetlen meglepetéseket elkerüljék - hangsúlyozta a szakíró.
A raliban sokan várják, hogy 2010-ben vagy 2011-ben elinduljon a méregdrága WRC-ket felváltó Super 2000-es korszak, amelybe több, korábban kiszállt gyár is visszatérhet - tette hozzá Szabó Róbert. Az S2000-es autókra vonatkozó szabályokat a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a költségek csökkentése és az egyenlő versenyfeltételek érdekében alkotta meg. A szervezet a hagyományos alkatrészek felhasználására ösztönzi a gyártókat, egyúttal a bonyolult és drága elemek kifejlesztését és beépítését korlátozza.
A Mitsubishi előtt négy japán autó-, illetve motorgyártó lépett vissza a technikai sportoktól a költségcsökkentésre hivatkozva. Decemberben a Honda jelezte, hogy kiszáll a Forma-1-ből, majd a Suzuki és a Subaru hagyta ott a rali-világbajnokságot, januárban pedig a Kawasaki közölte, hogy nem vesz részt a gyorsaságimotoros-vb idei sorozatában.
Hanganyag: Szabó S. Gergõ