A választásokat február 23án tartják, azaz szűk két hónap múlva hivatalosan is megjelenhet a piaci tervezet a fizetős német autópályákról.
A Bauindustrie vezetője, Tim-Oliver Müller a BILD-nek egyértelműen azzal indokolta a lépést, mert nincs pénz a leromlott német utak felújítására.
„Támogatom az autópályadíj elgondolását. Az ebből befolyó bevételt kizárólag útépítésre lehetne fordítani.”
A számítások szerint évente körülbelül hárommilliárd eurót (átszámítva 1200 milliárd forint) hozhat - írja a vg.hu.
Árak még nincsenek, de napi, havi és éves autópálya-matricát is bevezethetnek a személyautósok számára. Végezetül megjegyezte, hogy autópályadíj nélkül Németországban fennáll a közúti közlekedés összeomlásának a veszélye.
A patinás ADAC, Európa legnagyobb autóipari szövetségének feljegyzése szerint a német autópálya-hálózat mintegy 13 200 kilométer hosszú, ezzel pedig a kontinens és a világ egyik legnagyobb ilyen infrastruktúrája.