Néhány szerénynek nem mondható számadat jól illusztrálja a General Motors bajait: a cég tavaly 31 milliárd dollár veszteséget produkált, amely közel annyi, mint a magyar költségvetés bevételi oldalának a fele. Jelenleg 13 milliárdos kormányhitelekből próbál túlélni, de további 30 milliárdot szeretne kapni. Mindeközben az AP szerint 27 éve nem fogytak ilyen rosszul az autók, mint most.
A cég átvilágítását végző Deloitte and Touche auditor szerint "folyamatos aggodalomra ad okot, hogy a cég elég készpénzhez tud-e jutni, hogy talpon maradjon".
A minősítés nyomán a New York-i tőzsdeindex értéke az utóbbi 12 év legalacsonyabb szintjére esett és 4 százalékot veszített értékéből.
Elemzők szerint az auditor cég minősítése azt jelenti, hogy a cég nagy valószínűséggel csődöt jelent, noha Ray Young a GM pénzügyi vezérigazgatója egy interjúban azt mondta, hogy e nélkül is végre tudja hajtani az átalakítást. Az amerikai törvények értelmében csőd esetén távol tarthatják a cég hitelezőit a vállalattól, amíg az megpróbálja úgy átszervezni magát, hogy életképes maradjon.
A General Motors azonban nem akarja ezt, mert attól fél, a vásárlókat elijesztené a csődvédelem alatt álló cég. Attól tartanának ugyanis, hogy a GM nem tudná betartani a garanciát és nem szállítana alkatrészt járműveihez. A vállalati reform részeként világszerte elbocsátanának 47 ezer embert és bezárnának öt amerikai gyárat.
Közben a kanadai autógyári munkások szakszervezete tárgyalásokat kezdett a céggel és azt mondja: hajlandó az engedményekre, hogy továbbra is megmaradjanak a cég kanadai leányvállalatának munkahelyei.
A lépés célja, hogy a GM Canada állami segélyekhez juthasson, mert a szakszervezet szerint a vállalat így túlélheti a válságot. Sok függ attól is azonban, mi történik az amerikai anyacéggel