Szakmai berkekben már nem 787, hanem 7-late-7, azaz "hét-holvan-hét" néven emlegetik a Boeing legújabb, energiatakarékosnak mondott modelljét. Egy másik szóvicc Latelinert, azaz Holvangépet csinált a Dreamlinerből, az Álomgépből.
2007 óta immár negyedszer halasztották el az első darabok leszállítását, és a cég most azt mondja, hogy legkorábban 2010-ben tud eleget tenni a közel hat évvel ezelőtt leadott első rendelésekre. Az első ügyfélnek, a japán All Nippon Airwaysnek így tovább kell várakoznia. A cég a dolgozók kéthónapos sztrájkjával indokolta a csúszást.
A 787-es saga komolyan aláásta az ikonikus gyártóval szembeni befektetői bizalmat: három év alatt 60 százalékkal esett a Boeing-papírok értéke.
Kötbért kell fizetni
Ennek ellenére a cég az eddigi legtöbb eladásra számíthat, ha egyszer végre el is kezdi gyártani a modelleket. Eddig közel 900 darabra futott be megrendelés, a forradalmi módon könnyű műanyag-kompozit anyagokból és nem alumíniumból épülő gépre, amely gyártója szerint 20 százalékkal kevesebb kerozint éget majd el, mint a hasonló gépek.
Elemzők szerint az első próbarepülést jövő év második felében hajthatják végre. A Boeing szeretné visszaszerezni a vezető pozíciót az európai gyártású Airbustól, amelynek csúcsmodellje, az A-380-as "szuper jumbó" szállításai szintén késtek.
Repülési ágazati elemzők szerint a Dreamliner csúszása pozícióba hozza az Airbust, amely így többet tud eladni kisebb A330-as és A350-es modelljeiből. A Boeing viszont valószínűleg kötbért kénytelen fizetni egyre dühösebb megrendelőinek - eddig 58 légitársaság jelentkezett be -, amelyek arra számítottak, hogy az új gépekkel jelentősen lefaraghatják üzemeltetési költségeiket.
Ez különösen fontos számukra a légi közlekedést jelenleg sújtó visszaesés és a szigorodó környezetvédelmi nyomás miatt.