Az újabb szakasz 25 kilométeres, a Vegyépszer 62,3 milliárd forintért építette. A szakaszt Magyarországon még soha nem használt eljárással építették, mert a Balaton régi medrének feltöltődött, mocsaras, tőzeges területén halad keresztül.
Az eljárás lényege, hogy nem távolítottak el egyetlen köbméter tőzeget sem, hanem egy speciális ejtőgéppel összetömörítették azt. Ehhez a gép 15-20 tonnás, 2-3 méter átmérőjű acéltömböt ejtett le 20 méter magasból.
A különleges talajviszonyok és a sűrű belvízlecsapoló csatornahálózat miatt a szakasz hosszához képest sok, 9 aluljáró, 29 híd és 19 felüljáró épült Ordacsehi és Balatonkeresztúr között.
A 2005 júniusában átadott 20 kilométer hosszú, Balatonszárszó és Ordacsehi közötti szakasz folytatásaként épült autópályán három csomópontot és egy pihenőhelyet alakítottak ki. Ezen felül a szakaszon lesz egy benzinkút is, ezt még építik.
Átadásra vár még a Balaton déli partján a Zamárdi és Balatonszárszó közötti 14 kilométeres rész. Ezt várhatóan 8-9 hónapos késéssel, nem 2006 végén, hanem 2007 augusztusában tudják majd átadni. Ennyit csúszik ugyanis a kőröshegyi völgyhíd építése.