A jelenleg privatizáció alatt álló Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Rt. fejlesztésére évente legalább 1 milliárd forintot kellene költenie a leendő tulajdonosnak.
Az InfoRádió ugyanakkor úgy értesült: az elmúlt három évben összesen 90 millió forintot kapott a cég az államkasszából.
A csepeli Magyarország egyetlen olyan kikötője, ahol csatlakozik a vasúti, közúti és vízi közlekedés, tehát komoly a szakmai potenciálja.
Az InfoRádió értesülsései szerint az eddigi privatizációs kísérletek azért vallottak kudarcot, mert a potenciális befektetőknek ismerniük kellett volna a magyar közlekedéspolitika hosszú távú elképzeléseit.