Európa-szerte több mint 768 ezer korszerű dízelmotorral szerelt Ford személyautót és kisteherautót hívtak vissza a múlt év végén, miután a német autóklub, az ADAC feltárta, hogy ezek meglepően nagy arányban buktak meg az időszakos műszaki vizsgához tartozó környezetvédelmi felülvizsgálaton. Az ok egy azóta azonosított műszaki probléma, illetve a német vizsgáztatáshoz tartozó környezetvédelmi vizsgálat módszertanának szigorítása volt. Ez utóbbi nem csak a Fordok gazdáinak okozhat meglepetéseket a kötelező ellenőrzésen, és mintaként szolgálhat a következő években várható magyarországi vizsgareformhoz is – írta a Telex.
A németországi környezetvédelmi méréseket 2023 nyara óta egy újabb és pontosabb berendezéssel, az úgynevezett részecskeszámlálóval végzik. Ez a berendezés képes kimutatni, ha a korszerű dízelek a megengedettnél több egészségkárosító szilárd részecskét bocsátanak ki magukból a kifejezetten káros, pár száz nanométeres tartományban.
A Magyarországon jelenleg is alkalmazott átlátszatlansági (opacitási) vizsgálat ehhez nem megfelelő, mert nem lehet vele kimutatni a legkisebb szilárd részecskéket. Ugyan a magyar állam egy 2021-ben kiírt, összesen 2 milliárd forint értékű közbeszerzési pályázattal 25 példányt szerzett be a részecskeszámláló berendezésből, a lap információi szerint ezeket nem használják.
Magyarországon továbbra is minden dízel füstölését a régi módszerrel és berendezéssel vizsgálják. Részben ez az oka annak, hogy nálunk egyelőre akár az olyan Euro 5, illetve Euro 6 környezetvédelmi besorolású járművek is átmennek a vizsgán, amelyekből előzőleg illegálisan eltávolították a részecskeszűrőt.
A környezetvédelmi norma tekintetében a magyar autósok szempontjából a 6/1990. számú Köhém rendelet gépjárművek környezetvédelmi osztályba sorolását összegző táblázata lesz releváns, ha bevezetik a szigorítást. A táblázat adatai, illetve az autó forgalmi engedélyének V.9 rovatában szereplő szám alapján dönthetik el, hogy melyik európai normának felel meg a jármű.
A visszahívási akcióban érintett Ford-dízelek azért bukhattak meg a németországi szigorított vizsgán, mert ott már elkezdték használni ezeket az újfajta berendezéseket.
A magyar Ford-importőr Telexnek adott tájékoztatása szerint itthon 2024 végétől kezdték értesíteni a 2014 után gyártott, Euro 6 környezetvédelmi besorolású 1,5, illetve 2 literes dízelek magyarországi gazdáit. Az érintett modellek esetében 10 évre, illetve 160 ezer kilométerre kiterjesztett garanciát biztosítanak, amely a repedt részecskeszűrő cseréjére is érvényes. Ezenkívül a cserealkatrészekre 3 év szervizalkatrész-garancia vonatkozik.
Az importőri válasz folytatása szerint azok a Ford-tulajdonosok, akik saját pénzből már megjavíttatták a hibát az akcióban érintett autójukban, szintén jogosultak lehetnek a javítások árának visszatérítésére.