Várhatóan szerdán hagyja jóvá a Fővárosi Közgyűlés azt a szerződést, amelyet nemrég Orbán Viktor miniszterelnök és Tarlós István főpolgármester írt alá. A Budapest21 elnevezésű megállapodás rögzíti, hogy az állam átvállalja a főváros adósságállományának 60 százalékát. Ez több mint 104 milliárd forintos adósságátvállalást jelent. A megállapodás tartalmazza egyebek mellett több fővárosi fejlesztés a kormánnyal közös előkészítését is. A szerződés szerint a kormány elkötelezett a BKV adósságának konszolidálása, valamint a járműpark megújítása iránt, és május 20-ig lépéseket tesz a társaság zavartalan működésének fenntartásáért. A megállapodás a Fővárosi Közgyűlés elfogadó határozatával lép hatályba.
A Fővárosi Közgyűlés dönthet a budapesti Duna-part fejlesztési koncepciójáról; öt fővárosi - köztük három csepeli - közterület nevének megváltoztatásáról, valamint egyebek mellett jóváhagyhatják a képviselők, hogy az önkormányzat öt művészeti felsőoktatási intézménnyel - a Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetemmel, a Magyar Képzőművészeti Egyetemmel, a Magyar Táncművészeti Főiskolával, a Színház- és Filmművészeti Egyetemmel, valamint a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemmel - együttműködési megállapodást kössön.
Szerdán dönthet a Fővárosi Közgyűlés az új taxis rendeletről is. A tervezet szerint fix tarifákat vezetnének be 450 forintos alapdíjjal, 280 forintos kilométerdíjjal és 70 forintos várakozási percdíjat állapítva meg. A tervek szerint csak 10 évnél fiatalabb autókkal lehetne taxizni, amelynek egyéb paramétereit is behatárolnák. Például nem lehetnének 10 évvel régebbiek, öt személyes autó esetén a csomagtérnek legalább 430 literes kell lennie, a motor legalább 60 lóerős, Euró IV-es, 2018-tól euró V-ös. A rendelettervezet szerint az autók egységesen sárgák lennének, Minősített budapesti taxi felirattal.
A taxisok azonban a készülő tervezetből csak a rögzített hatósági árat tudják elfogadni - mondta a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezetének szóvivője. Majercsik Tamás szerint a korhatár szabályozásával eltűnnének a felsőkategóriás autók, mert a bevételek nem engedik meg az új Mercedesek és Volvók megvásárlását, de a tíz év kevés az autók árának behozására.
Majercsik Tamás hozzátette: ha a képviselők elfogadják a tervezetet, az ellen minden törvényes eszközzel fellépnek. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezetének szóvivője szerint éppen a fuvarozókat hagyták ki a megbeszélésekből.
Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke szerint ugyanakkor az előírások összhangban vannak a taxisok elképzeléseivel, és a paraméterek már évek óta ismertek.
A rendelet elfogadása régóta húzódik. Elfogadása esetén 2013. október 1-jén léphet hatályba.