A tájékoztatás szerint az eljárásban megállapították, hogy az M2 metróvonalra készült szerelvényeken az alkalmazott fékrendszer megfelel az Országos Vasúti Szabályzatban előírt biztonsági szintnek, a tartampróba alatt pedig bebizonyosodott, hogy azok biztonságosan üzemeltethetők. A végleges típusengedéllyel elkezdhető a szerelvények üzembe helyezési eljárása.
Az Alstom azt közölte: a végleges típusengedélyt azután kapták meg, hogy végrehajtották a hatóság által előírt változtatásokat. A tájékoztatás szerint a fékrendszer módosítása mellett növelték az üzemi fék rendelkezésre állását áramszünet esetére.
Az Alstom tavaly augusztus 17-én juttatta el két kérelmét (típusengedély és a fékrendszerrel kapcsolatban a magyar jogszabályok alóli mentesség) az NKH-hoz, miután megállapodott a fővárossal a régi szerződés módosításokkal elfogadott újbóli érvénybe léptetéséről. A fékrendszerrel kapcsolatban az NKH tavaly november 11-én adta meg a derogációt, a tartampróbát március végén teljesítették a szerelvények.