Még mindig a megtérülési mutatóit számolják a 4-es metrónak, az unió ugyanis veszteséges beruházást nem támogat. Ikvai-Szabó Imre főpolgármester-helyettes az InfoRádiónak elmondta, hogy vagy a 10 százalékos beruházási tartalékból kell faragni, vagy az utasforgalmon alapuló megtérülést kell javítani ahhoz, hogy nyereséges legyen a projekt.
Budapest minden dokumentációt elkészített, a magyar államot képviselő NFÜ közvetlenül jár el ebben az ügyben Brüsszelben - mondta el az InfoRádiónak Ikvai-Szabó Imre, aki hozzátette: most a megvalósíthatósági tanulmány részletezésén dolgoznak.
A teljes dokumentáció kész van, most a megtérülési számításokat végzik. Megtérülés nélküli projekteket ugyanis a kohéziós alap nem támogat. Jelenleg a költségtúllépésekkel együtt túl magas - tíz százalékos - a tartalék, ami a jelenlegi számítások szerint mínuszba viheti a beruházást. Körülbelül öt százalékot kell "ledolgozni" - ezen dolgoznak most.