Vág Péger azt mondta, hasonló klímájú városokban sem tesznek légkondícionálót a villamosokba. Ráadásul Budapesten 400 méterenként van megálló, azaz egy jármű nagyjából egy percig halad, aztán egy percig nyitott ajtókkal áll a megállóban. Így nem is lehet lehűteni, legalábbis hidegen tartani a villamost.
Ráadásul ha légkondícionálót is kért volna a BKV a villamosokba, akkor csaknem 2 milliárd forinttal többet kellett volna fizetnie azokért. A szerkezet pedig 1,4 tonnás, amelyet - Vág Péter számításai szerit - 345 napig feleslegesen hurcolt volna a jármű, a 20 napos kánikula miatt.
Megnyugtatásul a projektigazgató elmondta, hogy a járművekbe sötétített ablakokat építettek, amely a napenergia 65 százalékát megszűri, 28 ablakot pedig ki lehet nyitni. Levegőztető rendszer is van a villamoson, igaz, mint mondta, ennek teljesítményét növelni lehetne.
Egyelőre azonan eket sem tehetjük próbára. A Siemens kedden visszahívta a villamosokat, és akkor engedi újra forgalomba a szerelvényeket, ha azok üzembiztosak. Addig Ganz villamosokat állít forgalomba a BKV. A közlekedési vállalat azt reméli, hogy szerdán már újra járhatnak a járművek.